特斯拉與極氪001電耗情況如下。

特斯拉Model 3平均電耗約13.1度 ，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版高速續(xù)航測(cè)試中百公里能耗約17.1kWh。

極氪001在不同測(cè)試?yán)镫姾挠胁煌憩F(xiàn)，某平臺(tái)直播測(cè)試平均電耗為23.7度，120km/h時(shí)速工況下百公里電耗為26.9千瓦時(shí)。不過(guò)，配備100kWh麒麟電池包的極氪001車(chē)型在高速續(xù)航測(cè)試中百公里能耗同樣是17.1kWh。

電耗會(huì)受多種因素影響。

駕駛習(xí)慣對(duì)電耗影響大，急加速、急剎車(chē)會(huì)增加電耗，平穩(wěn)駕駛能降低電耗。所以不管是特斯拉還是極氪001，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣都能讓電耗更理想。

路況方面，擁堵路段頻繁啟停，電耗會(huì)升高；暢通的高速路段，保持穩(wěn)定車(chē)速，電耗相對(duì)較低。

車(chē)輛負(fù)載也有作用，車(chē)上載人多、載貨重，電耗會(huì)上升。

氣溫也不能忽視，低溫環(huán)境下電池活性降低，電耗一般會(huì)增加。

從具體車(chē)型對(duì)比，特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版高速百公里能耗17.1kWh，極氪001配備100kWh麒麟電池包車(chē)型高速百公里能耗也是17.1kWh，二者在這種情況下電耗相當(dāng)。

但極氪001 ME版100kWh電池在高速路段占比71%、平均車(chē)速112km/h的條件下實(shí)測(cè)續(xù)航里程為586公里，續(xù)航達(dá)成率為83%，而特斯拉Model Y近期高速續(xù)航測(cè)試實(shí)際行駛里程僅460km，達(dá)成率約66.6%。從續(xù)航達(dá)成率看，極氪001在這種測(cè)試條件下表現(xiàn)更好。

總體來(lái)說(shuō)，特斯拉和極氪001在電耗方面各有特點(diǎn)。

如果追求更好的續(xù)航達(dá)成率，極氪001在一些測(cè)試場(chǎng)景下表現(xiàn)不錯(cuò)；而特斯拉部分車(chē)型電耗數(shù)據(jù)也有優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，大家可以通過(guò)改善駕駛習(xí)慣、合理控制車(chē)輛負(fù)載等方式，讓自己的愛(ài)車(chē)電耗保持在較好水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）