極氪007的懸掛軟硬調(diào)節(jié)條件有其獨特之處。極氪007并非空氣懸架，底盤懸架方面，全系車型配備前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，四驅(qū)版車型還配備CCD電磁減振系統(tǒng)。

四驅(qū)版車型因配備CCD電磁減振系統(tǒng)，支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，而后驅(qū)版沒有這一配置。其CCD電磁減振系統(tǒng)雖比不上凱迪拉克懸架上的電磁懸架通過磁流液體實現(xiàn)快速轉(zhuǎn)換，但也能通過電磁閥控制對路面進(jìn)行每秒1000次的掃描，響應(yīng)時間達(dá)1ms。

要是對極氪007的懸架調(diào)節(jié)有較高要求，建議選擇四驅(qū)版車型，能獲得更好的懸架調(diào)節(jié)體驗。

在實際駕駛中，極氪007的底盤設(shè)計偏向硬朗。高速行駛時，底盤會稍微變硬，保障行駛穩(wěn)定性。通過復(fù)雜路面時，底盤又會變得更柔軟，提升乘坐舒適性。這樣的設(shè)計讓極氪007的底盤在多種駕駛場景都能表現(xiàn)出色。

操控性能方面，極氪007的懸架系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，略微偏硬的懸架提供清晰路感，給駕駛者帶來信心。緊急變線和快速過彎時，車輛展現(xiàn)出卓越的整體性、支撐性和循跡性。

四驅(qū)版本的CCD電磁減震系統(tǒng)實測效果很棒，對路面震動過濾效果明顯，兼顧靈活性、操控性和舒適性。在舒適模式下，懸架能很好吸收細(xì)碎顛簸和起伏路面的沖擊；在運動模式下則會更硬朗，支撐性更強，且仍保持一定舒適性。

與其他車型對比，和小米SU7相比，極氪007四驅(qū)版帶CCD電磁減震在某些方面表現(xiàn)出色。與星紀(jì)元ES相比，星紀(jì)元ES除國潮版外均有配備IAS智能空氣懸架與CDC電磁減振系統(tǒng)，能智能調(diào)節(jié)懸架阻尼的軟硬與懸架高低，帶來頂級舒適駕乘體驗，極氪007只有四驅(qū)版本才配有CCD電磁減振系統(tǒng)且只能對懸架實現(xiàn)軟硬調(diào)節(jié)，但極氪007的前雙叉臂和后多連桿獨立懸架在操控性上有優(yōu)勢。和智己L6相比，極氪007的懸架和輪轂技術(shù)側(cè)重于高速行駛時的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)操控。

總之，極氪007的懸掛軟硬調(diào)節(jié)條件，能滿足不同駕駛場景需求，給駕駛者帶來出色體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）