老款問界M7底盤調(diào)教整體偏舒適。它在濾震方面表現(xiàn)出色，能直接忽略細(xì)小顛簸，在非鋪裝路段行駛時(shí)，顛簸感也不明顯，底盤過渡順滑，不會(huì)有松散感。

老款問界M7底盤平整度佳，從前到后沒有特別凸出之處，并且護(hù)板較為齊全。前副車架下方的焊接鋼梁作用很大，能防托底、保護(hù)電池以及固定護(hù)板。

在懸掛系統(tǒng)方面，前懸架采用常見的麥弗遜結(jié)構(gòu)，下擺臂是雙層沖壓鋼板，前輪連接盤為鋁合金材質(zhì)。這種材質(zhì)組合既保證了一定的強(qiáng)度，又能在一定程度上減輕重量，提升操控的靈活性。

后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)，副車架是全框結(jié)構(gòu)，運(yùn)用中空鑄鋁工藝和全鋁合金材質(zhì)，還采用簧桶分離結(jié)構(gòu)。簧桶分離結(jié)構(gòu)可有效提升車輛的舒適性，讓駕乘人員在行駛過程中感受到更平穩(wěn)的體驗(yàn)。

而且前后避震均為電子可變阻尼避震，它能根據(jù)不同的路況和駕駛狀態(tài)，自動(dòng)調(diào)整避震的阻尼，進(jìn)一步提升車輛的舒適性和操控性。無論是在平坦的城市道路，還是遇到一些起伏較大的路面，都能很好地應(yīng)對(duì)。

從整體來看，老款問界M7底盤的用料扎實(shí)，前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)搭配升級(jí)后的中高配CDC可變阻尼減震，為良好的底盤調(diào)教奠定了基礎(chǔ)。

雖然相比新問界M7在底盤方面沒有采用前后雙懸FSD可變阻尼減震器和華為HUAWEI DATS 2.0智能扭矩調(diào)節(jié)系統(tǒng)這些升級(jí)配置，但它自身憑借優(yōu)秀的底盤調(diào)教，在舒適性和操控性方面取得了不錯(cuò)的平衡，能為車主帶來穩(wěn)定且舒適的駕駛感受，滿足日常出行以及一些輕度復(fù)雜路況的行駛需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）