大眾重申保時捷尚無國產(chǎn)計劃。

保時捷目前在上海、北京設(shè)有研發(fā)團(tuán)隊，主要通過工程設(shè)計、數(shù)字化等方式來貼合中國消費者的需求。中國雖然是保時捷最大的單一市場，但整體產(chǎn)量規(guī)模不算大，細(xì)分到各個車系產(chǎn)量就更少了。在這樣的情況下，如果在華投產(chǎn)，從成本效益的角度考量是不合適的。畢竟生產(chǎn)需要投入大量的資金用于建設(shè)工廠、采購設(shè)備、組建人員團(tuán)隊等，如果產(chǎn)量無法達(dá)到一定規(guī)模，成本很難有效分?jǐn)?，最終會影響到企業(yè)的盈利。

保時捷官方也曾提到，要是未來單一車型在中國的年銷量超過10萬輛，他們會對此有所考慮。近年來，中國市場表現(xiàn)出色，近三年半的時間里，中國市場售出超31萬輛保時捷汽車，占全球總銷量約32.09%。另外，即便面對其他豪華品牌國產(chǎn)后帶來的價格戰(zhàn)，保時捷依舊沒有國產(chǎn)的打算。這是因為保時捷的客戶十分看重德國制造的品質(zhì)和工藝，“德國制造”對于保時捷來說，是一種品牌價值的象征，是吸引消費者的重要因素。維持德國生產(chǎn)，可以最大程度保證產(chǎn)品的原汁原味，維護(hù)品牌的高端形象。

在市場方面，保時捷中國的電氣化取得了不錯的進(jìn)展。截至去年底，已經(jīng)引進(jìn)了21款純電動和插電式混動車型，其中Taycan及其衍生車型就有9款 。同時，保時捷在充電設(shè)施布局上也在不斷發(fā)力。截至去年12月底，“尊享充電”服務(wù)已覆蓋國內(nèi)29個城市的122家保時捷中心，還在20個城市建立了117座尊享充電站，另外還有43座“目的地充電站”，覆蓋23個城市，為消費者提供了更好的使用體驗。

所以，盡管保時捷暫無國產(chǎn)計劃，但在其他方面也在不斷努力滿足中國市場需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）