問(wèn)界新M7增程式原理是結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出和能源利用。

其增程式系統(tǒng)包括DHT前驅(qū)系統(tǒng)、雙電機(jī)控制器、P1發(fā)電機(jī)、P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及減速器。電機(jī)控制器在電池包與驅(qū)動(dòng)電機(jī)間，用CAN通訊協(xié)議，能準(zhǔn)確穩(wěn)定控制和調(diào)節(jié)能量傳輸轉(zhuǎn)換。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)是永磁同步電機(jī)，定子通入三相交流電時(shí)，與轉(zhuǎn)子永磁體產(chǎn)生作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，超過(guò)轉(zhuǎn)子摩擦和阻尼轉(zhuǎn)矩電機(jī)就運(yùn)轉(zhuǎn)加速。

增程器在電池電量低時(shí)發(fā)揮作用，通過(guò)燃燒汽油為電池充電延長(zhǎng)續(xù)航。問(wèn)界新M7搭載40度大電池，城市出行純電續(xù)航約兩百公里，成本低。滿油滿電長(zhǎng)途續(xù)航超1200公里，無(wú)需擔(dān)心補(bǔ)能。

其增程系統(tǒng)工作時(shí)，1.5T增程器驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池和電機(jī)供電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。增程器無(wú)需根據(jù)路況調(diào)整轉(zhuǎn)速，能工作在高效區(qū)間，熱效率達(dá)41%，油耗低性能強(qiáng)。

車輛低速或起步時(shí)，靠電池為電機(jī)供電，安靜平穩(wěn)啟動(dòng)加速。高速或需大動(dòng)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作發(fā)電或與電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，提供更強(qiáng)動(dòng)力。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)能在最佳效率區(qū)間工作，降低油耗提高能源利用率。同時(shí)電動(dòng)機(jī)特性讓車輛加速、起步迅速，扭矩強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)好。

此外，雙電機(jī)增程系統(tǒng)還有多種駕駛模式，像燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先和個(gè)性化模式等，根據(jù)電量值調(diào)整增程器介入時(shí)機(jī)，滿足不同駕駛需求。

還有智能能量管理系統(tǒng)，根據(jù)行駛狀態(tài)、路況、電池電量等因素，自動(dòng)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)工作模式，平衡動(dòng)力和能耗?；靹?dòng)系統(tǒng)除自動(dòng)模式外，還有燃油優(yōu)先、純電優(yōu)先、彈射三種工況預(yù)設(shè)，自動(dòng)模式通常燃油經(jīng)濟(jì)性更佳。

能量回收有標(biāo)準(zhǔn)和高兩種力度，體感適中無(wú)突兀感。

總之，問(wèn)界新M7增程式原理帶來(lái)出色性能與良好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）