第一臺新能源汽車的品牌并非只有一個答案 。

1834年，美國人托馬斯·達文波特制造出第一臺電動汽車，用的是干電池且不可充電以及直流電機，嚴格意義講這不算現(xiàn)代普遍認知的新能源汽車 。

1891年，英國科學家威廉·莫里森發(fā)明了一種電動汽車，這可以說是早期新能源汽車的雛形。

1899年，第一輛保時捷電動車——“洛納—保時捷1號”誕生，其最大特點是兩個前輪上各裝有一臺輪轂電機。

在新能源汽車發(fā)展中，混合動力汽車也很重要。1997年，豐田推出第一輛混合動力汽車——普銳斯，采用燃油發(fā)動機和電動機的混合動力系統(tǒng)，兼顧動力性能與降低油耗和尾氣排放。

2008年是新能源汽車重要年份。特斯拉推出了第一款純電動汽車——Roadster，續(xù)航里程超過300公里，打破當時電動汽車續(xù)航記錄。同年，比亞迪推出我國第一輛新能源汽車F3DM 。

特斯拉Roadster是第一輛使用鋰離子電池單元的批量生產(chǎn)的全電動汽車，也是第一輛每次充電可行駛超過320公里的生產(chǎn)型全電動汽車，還是第一輛被發(fā)射到深空的汽車。它作為特斯拉重要里程碑，是該公司第一輛量產(chǎn)車。

所以從不同角度看，如果說現(xiàn)代意義上打破傳統(tǒng)汽車格局、引領(lǐng)純電動發(fā)展潮流的新能源汽車品牌，特斯拉當仁不讓 。但從電動汽車最早發(fā)明追溯，有英國科學家威廉·莫里森的成果。從混合動力汽車角度，豐田憑借普銳斯開啟了混動新時代 。

總之，這些品牌在新能源汽車發(fā)展進程中都有著不可替代的開創(chuàng)性意義，都為新能源汽車的發(fā)展做出了巨大貢獻 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）