嵐圖追光底盤(pán)高度可以自動(dòng)調(diào)節(jié)也能通過(guò)切換駕駛模式來(lái)調(diào)節(jié)。

自動(dòng)調(diào)節(jié)方面，車(chē)輛前方的ADAS攝像頭提前掃描路況，信息反饋至主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)，CDC系統(tǒng)根據(jù)路況提前調(diào)整懸架阻尼。比如快到減速帶，CDC系統(tǒng)會(huì)提前調(diào)低懸架阻尼。剎車(chē)時(shí)底盤(pán)自動(dòng)調(diào)節(jié)高度和懸架軟硬，抑制車(chē)頭下沉等情況，讓加速、制動(dòng)更穩(wěn)。高速巡航時(shí)魔毯底盤(pán)自動(dòng)降低底盤(pán)高度，提升避震支撐性和高速穩(wěn)定性，還能控制能耗。行駛在坑洼路面或過(guò)減速帶，底盤(pán)提前識(shí)別異樣，減小避震阻尼，保證舒適。遇到非鋪裝路面，底盤(pán)升降提升通過(guò)性。在冰雪路面、通過(guò)起伏路面時(shí)，底盤(pán)也能調(diào)節(jié)離地高度，讓車(chē)輛通過(guò)能力更好。

通過(guò)駕駛模式調(diào)節(jié)底盤(pán)高度也很方便。不同模式對(duì)應(yīng)不同底盤(pán)高度，高能模式下底盤(pán)下降15mm，降至107mm，滿(mǎn)足激烈駕駛需求；高速行駛時(shí)，空氣彈簧可降至最低，底盤(pán)高度降低至97mm，車(chē)身穩(wěn)定性最佳。郊游模式下底盤(pán)升至最高，高度達(dá)到162mm，方便上下車(chē)。越野模式下，空氣彈簧升高40mm，底盤(pán)升至最高162mm。除了這些模式，其他模式處于中等高度。

空氣懸掛系統(tǒng)有不同狀態(tài)。最高狀態(tài)即越臺(tái)模式，車(chē)輛底盤(pán)高度可達(dá)198mm，面對(duì)凹凸不平路段、臺(tái)階或路牙子能輕松應(yīng)對(duì)。中等狀態(tài)是標(biāo)準(zhǔn)模式，比最高狀態(tài)低約40mm，底盤(pán)高度為154mm，適用于一般路段。低狀態(tài)為運(yùn)動(dòng)模式，比標(biāo)準(zhǔn)模式低約20mm，底盤(pán)高度為107mm。還有懸架最低模式，高速行駛達(dá)到100公里時(shí)速時(shí)車(chē)機(jī)自動(dòng)調(diào)整。

不同路段選合適懸掛模式很關(guān)鍵，一般坑洼或減速帶多路段，選懸架舒適模式；普通路段選懸架標(biāo)準(zhǔn)模式；標(biāo)準(zhǔn)瀝青路段或快速路，選高能模式。

總之，嵐圖追光底盤(pán)高度調(diào)節(jié)功能強(qiáng)大，能適應(yīng)多種路況，提升穩(wěn)定性、舒適性和通過(guò)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）