方程豹高速噪音測試情況很棒。

方程豹 5 高速 120km/h 實測，噪音僅 64.4 分貝。它在結(jié)構(gòu)上做了大量降噪處理。采用非承載式車身架構(gòu)，上下車體通過 10 點柔性襯套連接，能有效隔振降噪。這種連接方式減少了路面震動傳遞到車內(nèi)，讓車內(nèi)環(huán)境更安靜。

驅(qū)動方式對噪音控制貢獻也大。以純電為主，大部分工況電機驅(qū)動，發(fā)動機大多在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。而且電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動機無感介入，來自動力部分的噪音幾乎可忽略不計。

前機艙蓋動力總成周圍布置大量隔音棉，對抑制發(fā)動機噪音效果顯著。能有效阻擋發(fā)動機工作時產(chǎn)生的噪音傳入車內(nèi)。

AT 輪胎表現(xiàn)出色，沒有明顯路噪，就算行駛在爛路上也沒有半點異響。方正的車體造型在高速行駛時，也沒有傳入明顯風(fēng)噪，整體舒適性如同豪華級城市 SUV。

比如 10 月 25 日北京試駕活動，140 時速下車內(nèi)噪音都極低。虧電高速 120km/h 狀態(tài)下，實測噪音在 65 分貝左右。

和同類型的硬派越野 SUV 相比，像坦克 300、途達這類傳統(tǒng) SUV，方程豹 5 的風(fēng)噪表現(xiàn)出色。不過和一些主打靜音的城市 SUV 比，雖有差距但在可接受范圍內(nèi)。

總之，方程豹 5 高速噪音控制良好，與同價位燃油車相比有優(yōu)勢。要是你對噪音敏感，建議親自去試駕感受感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）