上汽大通 D90 Pro 加速不慢。

在加速測試里，把駕駛模式調(diào)至 SPORT 并關(guān)閉 ESC，車輛能在發(fā)動機轉(zhuǎn)速 3000rpm 時起步，起步瞬間動力輸出相當強勁。雖說掛入二擋時動力輸出勁頭稍有下降，但整體加速過程平穩(wěn)，0-100km/h 加速成績?yōu)?11.94 秒，這成績符合預(yù)期水平。

從動力系統(tǒng)分析，上汽大通 D90 Pro 柴油版搭載的柴油發(fā)動機有不同調(diào)校。低功率版本最大功率 163 馬力，最大扭矩 400 ?！っ祝桓吖β拾姹咀畲蠊β?218 馬力，最大扭矩 500 牛·米。它配備的霍尼韋爾 VGT+WGT 雙渦輪增壓技術(shù)很厲害，在 1500-2400rpm 之間就能獲得峰值扭矩，這對于在低轉(zhuǎn)速狀況下扭矩的發(fā)揮極為有利。在低轉(zhuǎn)速時就能有較好的扭矩輸出，也就意味著車輛在起步以及低速行駛時能有不錯的動力響應(yīng)，不會有加速慢的感覺。

傳動方面，匹配的是采埃孚 8 速自動變速箱。這個變速箱換擋速度令人滿意，和發(fā)動機匹配得也很完善，日常駕駛基本感受不到換擋動作。

在公路行駛中，低速時油門踏板線性均勻，雙渦輪設(shè)定讓車輛在低速、低扭矩行駛時動力表現(xiàn)良好。而且車速超過 100km/h 后，依然有較強的加速感。也就是說無論是在城市道路的低速行駛場景，還是在高速上想要超車等需要中后段加速的場景，上汽大通 D90 Pro 都能提供不錯的動力支持，不會出現(xiàn)加速緩慢的情況。

總之，上汽大通 D90 Pro 憑借其出色的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)匹配，在不同的行駛工況下都有著良好的加速表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）