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變速器變速箱發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向美日靠攏，自動(dòng)變速器滲透率持續(xù)提升。年輕一代和女性消費(fèi)者增多，他們偏愛(ài)便捷舒適的自動(dòng)擋車型，城市擁堵讓手動(dòng)擋操作繁瑣，自動(dòng)擋更受歡迎，推動(dòng)自動(dòng)變速器在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)接受度提高。

國(guó)內(nèi)變速器市場(chǎng)格局在改變，自動(dòng)變速器占比增加。盡管目前我國(guó)自動(dòng)變速器依賴進(jìn)口，但奇瑞、比亞迪、吉利等自主車廠和盛瑞傳動(dòng)等供應(yīng)商取得顯著進(jìn)展，加大資本投入與技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)本土自動(dòng)變速器廠商突破，為市場(chǎng)注入新活力。

從技術(shù)角度，自動(dòng)變速器在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域主要應(yīng)用AT、DCT和CVT三種類型。AT變速器在高端市場(chǎng)向多檔位化發(fā)展，通過(guò)極小齒比落差和伺服機(jī)構(gòu)革新提升性能，弱化液力變矩器作用，中高端市場(chǎng)份額有望擴(kuò)大。

CVT變速器雖制造成本高、工藝要求苛刻，但日產(chǎn)等企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，使其在環(huán)保、舒適和動(dòng)力性方面有優(yōu)勢(shì)。

DCT變速器作為后起之秀，技術(shù)門檻相對(duì)低，為自主品牌擺脫國(guó)外供應(yīng)壟斷提供機(jī)會(huì)，眾多自主品牌車企開(kāi)發(fā)并量產(chǎn)上市。

隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來(lái)新能源汽車變速箱需求持續(xù)增長(zhǎng)，將成為汽車變速箱行業(yè)發(fā)展主要內(nèi)驅(qū)動(dòng)力。

國(guó)內(nèi)汽車變速箱朝著自動(dòng)化、智能化、多擋化、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。比如汽車廠商為解決AT油耗高、動(dòng)力性能低的問(wèn)題，為其設(shè)計(jì)多種使用模式，經(jīng)濟(jì)模式下低轉(zhuǎn)速換檔降低油耗，運(yùn)動(dòng)模式下高轉(zhuǎn)速換檔提高動(dòng)力性能，在變扭器鎖止離合器控制上優(yōu)化設(shè)計(jì)提高傳動(dòng)效率。

摩擦傳動(dòng)CVT靠靜摩擦力實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞，隨著材料科學(xué)和加工工藝進(jìn)步，解決了傳動(dòng)材料相關(guān)矛盾，金屬帶式無(wú)級(jí)變速箱已能滿足轎車實(shí)用要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）