機械增壓和渦輪增壓各有優(yōu)勢，哪個更好取決于需求。

機械增壓直接用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接，靠引擎轉(zhuǎn)速帶動內(nèi)部葉片，產(chǎn)生增壓空氣送入汽缸提升功率；渦輪增壓利用發(fā)動機排出的廢氣推動排氣側(cè)轉(zhuǎn)子，達到一定轉(zhuǎn)速后帶動進氣側(cè)轉(zhuǎn)子，壓縮新鮮空氣進入進氣歧管。

動力輸出方面，機械增壓只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就產(chǎn)生增壓，轉(zhuǎn)速越高增壓越強，加速線性，無遲滯現(xiàn)象，低速動力好，但因受發(fā)動機轉(zhuǎn)速限制，高速時增壓不足；渦輪增壓一般在1500轉(zhuǎn)左右介入，低速時不提供額外進氣，動力弱些，有渦輪遲滯，但高速時廢氣動力強，渦輪轉(zhuǎn)速高，增壓充足，動力更好。

油耗表現(xiàn)上，機械增壓靠發(fā)動機帶動，會消耗發(fā)動機功率，相對更耗油；渦輪增壓利用廢氣間接增壓，不消耗發(fā)動機動力，且中冷器可降低壓縮空氣溫度，增加空氣密度，改善燃燒，降低油耗。

可靠性上，機械增壓結(jié)構(gòu)簡單，故障率低；渦輪增壓結(jié)構(gòu)復(fù)雜，轉(zhuǎn)速極高，對技術(shù)和零部件要求高，故障率比機械增壓高。

適用場景不同，機械增壓適用于賽車發(fā)動機和追求低速加速能力的高檔乘用車發(fā)動機，動力輸出平順、響應(yīng)即時，能滿足其對動力和駕駛體驗的高要求；渦輪增壓適合家用車，充分利用廢氣動能，兼顧中高速動力和燃油經(jīng)濟性。

如果追求低速加速的線性感和平順駕駛體驗，對油耗不太敏感，且預(yù)算充足，大排量中高檔車可選擇機械增壓；要是注重燃油經(jīng)濟性，希望小排量發(fā)動機也有強勁中高速動力，渦輪增壓更合適，它應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，能滿足日常駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）