上汽大通V80的正時(shí)校對(duì)方法來(lái)啦。

準(zhǔn)備好配重錘、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、飛輪鎖、氣門扳手、塞子等工具。

要是2.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，先找到凸輪軸上面的豁口，讓它與缸蓋平行在一條直線上，同時(shí)把凸輪軸后面的箭頭對(duì)準(zhǔn)缸體上面的方形；找到平衡軸上面的豁口，轉(zhuǎn)動(dòng)平衡軸使豁口對(duì)準(zhǔn)缸體上面的三角形；按照曲軸正時(shí)皮帶輪上的標(biāo)記對(duì)好曲軸，保證1缸的活塞處于上止點(diǎn)位置 。

正時(shí)系統(tǒng)連接方式不同，校對(duì)方法也有別。皮帶連接的話，分別將凸輪軸的正時(shí)齒輪和曲軸正時(shí)齒輪的正時(shí)標(biāo)記，與汽缸蓋、氣缸上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)齊。要是鏈條連接，把鏈條上三個(gè)不同顏色鏈條瓣分別對(duì)準(zhǔn)凸輪軸和曲軸正時(shí)齒輪的標(biāo)記；單凸輪軸就只對(duì)齊兩個(gè)點(diǎn)。凸輪軸中置且無(wú)鏈條和皮帶的，介輪（惰輪）上有標(biāo)記齒輪正式點(diǎn)，分別對(duì)上凸輪軸和曲軸。

在這之前，先檢查斷電器觸點(diǎn)間隙，正常應(yīng)在0.35至0.45mm ，不合適就調(diào)整。用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓第一缸的活塞處于壓縮行程的上止點(diǎn)位置，具體是拆下第一缸火花塞，手指堵住火花塞孔，搖轉(zhuǎn)曲軸，感到有較大氣體壓力時(shí)再慢慢轉(zhuǎn)，使正時(shí)記號(hào)或指針與規(guī)定符號(hào)對(duì)準(zhǔn)。

旋松斷電器殼體上的夾板固定螺釘，拔下分電器蓋上的中央高壓線，使其端頭離缸體3至4mm，接通點(diǎn)火開關(guān)。將斷電器外殼沿正常方向旋轉(zhuǎn)讓觸點(diǎn)閉合，再反向轉(zhuǎn)動(dòng)到總高壓線端頭與缸體之間跳火，此時(shí)觸點(diǎn)正好剛剛分開。

要是沒有正時(shí)工具，也可以自己做記號(hào)，比如在輪子上做兩個(gè)白點(diǎn)標(biāo)記。換皮帶前先在關(guān)鍵位置做好標(biāo)記，這樣不容易出錯(cuò)。

需要注意，前輪的兩個(gè)輪子沒有定位銷，完全靠螺絲壓緊，這兩個(gè)螺絲盡量別亂動(dòng)。而且一些螺絲擰緊力度有要求，兩個(gè)坐輪是反牙的，張緊輪是正牙的，拆裝時(shí)多留意。另外，皮帶和多輪盡量用原廠的，尤其是皮帶，原廠的更可靠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）