邁騰混合氣過稀的原因有不少。

進氣系統(tǒng)方面，進氣系統(tǒng)漏氣是一個因素，像進氣管路、節(jié)氣門軟管、曲軸箱通風管等部位，一旦出現(xiàn)破損或密封不良，額外空氣就會未經(jīng)計量進入氣缸，造成混合氣過稀。

空氣流量計故障也會引發(fā)問題，它負責測量進入發(fā)動機的空氣量，要是出現(xiàn)故障，進氣量測量不準確，混合氣就會過稀。

還有節(jié)氣門故障，它控制進入發(fā)動機的空氣質(zhì)量，出現(xiàn)故障會讓進入發(fā)動機的空氣過多或過少，導致混合氣過稀。

燃油系統(tǒng)上，燃油壓力不足會致使混合氣過稀。燃油泵故障、燃油濾清器堵塞或者燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，都會讓燃油供應壓力過低，噴油量不足，混合氣就變稀了。

噴油嘴故障也不容忽視，噴油嘴堵塞、泄漏或者噴油嘴控制電路故障，都會影響燃油的正常噴射量，使得混合氣過稀。

傳感器及相關部件上，氧傳感器故障影響很大。氧傳感器無法準確檢測廢氣中的氧氣濃度，發(fā)動機控制單元就不能精確控制噴油量，混合氣過稀就出現(xiàn)了。

此外，進氣壓力傳感器等進氣傳感器損壞或工作不正常，不能準確檢測進氣量，電控單元計算的噴油量過少，也會導致混合氣過稀。

發(fā)動機內(nèi)部，發(fā)動機積碳過多會吸附燃油，實際參與燃燒的燃油量減少，混合氣就變稀了。特別是1.4T渦輪增壓發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴方式，行駛里程較長時容易產(chǎn)生積碳，影響噴油效果，導致混合氣過稀。

另外，發(fā)動機控制模塊（ECU）故障也可能導致混合氣過稀，因為ECU要根據(jù)各個傳感器的信號來調(diào)整燃油和空氣的比例，出現(xiàn)故障就會讓混合氣調(diào)節(jié)不準確 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）