紅旗H9的發(fā)動機有2.0T渦輪增壓和3.0T V6機械增壓兩款 ，和紅旗HS7的發(fā)動機一樣 。

2.0T為高功率版，最大功率252馬力，最大扭矩380牛米 ；3.0T發(fā)動機337馬力，扭矩445牛米 。

紅旗H9的2.0T發(fā)動機參數(shù)和現(xiàn)款奧迪A6L那臺高功率EA888發(fā)動機的數(shù)據(jù)有相似之處 ，但并非完全一樣 。紅旗H9的2.0T發(fā)動機最高熱效率高達39%，升功率達到92.5kw/L，具備MAP智能熱管理系統(tǒng)，還能實現(xiàn)米勒循環(huán)，在降低摩擦、提高能量利用率等方面做了很多技術(shù)攻關(guān) 。

紅旗H9的3.0T機械增壓發(fā)動機和老款A(yù)6L那臺機械增壓發(fā)動機相比，功率峰值不同，最大扭矩則完全一樣 。但這并不意味著它們就是一樣的發(fā)動機 。

紅旗H9的3.0T機械增壓發(fā)動機是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù) 。高效機械增壓技術(shù)0.5秒就能達到最大扭矩 ；可變滾流燃燒技術(shù)能根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度 ；高效熱管理技術(shù)采用全新電子水溫控制 ；水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)快速暖機 ；高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)燃油燃燒更充分 。

紅旗H9的發(fā)動機是一汽自主研發(fā)的成果 ，有其獨特的技術(shù)和性能特點 。雖說和紅旗HS7的發(fā)動機一樣，但也有很多自主創(chuàng)新技術(shù) ，并非簡單的復(fù)制 。同時紅旗H9的發(fā)動機不是奧迪的上代產(chǎn)品 ，雖參數(shù)上可能有相似之處 ，但在技術(shù)架構(gòu)、性能表現(xiàn)等方面存在差異 。

總之紅旗H9發(fā)動機憑借自身創(chuàng)新技術(shù)和出色性能 ，為用戶帶來了良好體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）