嵐圖夢(mèng)想家無(wú)電狀態(tài)下表現(xiàn)很棒。

無(wú)電也就是虧電狀態(tài)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)作用大，既能給電池充電，還能參與直驅(qū)，和電動(dòng)機(jī)一起為車輛供能，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力，高速超車輕松不費(fèi)力。

能耗方面相當(dāng)出色，不同測(cè)試有不同數(shù)據(jù)，但都能看出其節(jié)能優(yōu)勢(shì)。有測(cè)試行駛30.2公里電量從18%降至15%，表顯電耗3.2kwh/100km，油耗4.4L/100公里；還有車輛總重約3噸在多種路況下行駛，折合百公里油耗6.85升，虧電能耗僅5.42L/100km 。在實(shí)際用車中，即便綜合各種因素，油耗大多也在合理范圍，像蘇州上海段饋電油耗7.8左右，還有測(cè)試綜合下來(lái)虧電油耗在7.7L到12個(gè)左右。

自動(dòng)駕駛輔助功能在無(wú)電狀態(tài)下也實(shí)用。車道居中時(shí)方向盤(pán)調(diào)整細(xì)膩，應(yīng)對(duì)前車減速?gòu)娜莶黄?，加速?dòng)作柔和自然。遇到慢車且旁邊車道沒(méi)車時(shí)，車輛會(huì)主動(dòng)詢問(wèn)駕駛員是否變道，變道動(dòng)作柔和又穩(wěn)健。

底盤(pán)素質(zhì)也值得稱贊。前雙叉后多連桿且雙電機(jī)都是標(biāo)配全鋁材質(zhì)，操控性好，駕駛起來(lái)并不笨重。再配上空氣懸架，乘坐舒適性極高，底盤(pán)高低還能調(diào)節(jié)，能應(yīng)對(duì)絕大部分路況。

而且即便無(wú)電，四驅(qū)功能依然存在。因?yàn)樵陔娏康陀?3%的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入，電不會(huì)被用干，所以還是四驅(qū)。

長(zhǎng)期不充電對(duì)電池也不會(huì)造成損壞，不過(guò)為了車輛性能和駕駛體驗(yàn)，建議盡可能保持充電。因?yàn)轳{駛習(xí)慣、載重、路況和氣溫等多種因素會(huì)影響不充電時(shí)的續(xù)航能力。要是駕駛習(xí)慣激進(jìn)，猛加速、急剎車，或者車輛載重增加、路況惡劣、氣溫低等情況，都會(huì)增加油耗，影響續(xù)航。

冬天即便不充電，也可開(kāi)啟純電優(yōu)先的舒適模式，車輛優(yōu)先用電動(dòng)機(jī)加速，駕駛體驗(yàn)更平穩(wěn)舒適。

總之，嵐圖夢(mèng)想家無(wú)電狀態(tài)下動(dòng)力、能耗、舒適性、操控性等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）