奧迪A6L換鍛造輪轂不一定省油。

鍛造輪轂采用航空級(jí)T6061鋁材通過萬噸級(jí)鍛造膜胚精加工而成，質(zhì)量比鑄造輪轂輕，強(qiáng)度能提升三倍以上，在高速撞擊下也不容易裂。

車輛油耗受駕駛習(xí)慣、行駛路況、車輛負(fù)載等多種因素影響。若僅更換鍛造輪轂，其他條件不變，會(huì)有一定節(jié)油效果，但不明顯。這是因?yàn)檩嗇炛亓繙p輕，車輛轉(zhuǎn)動(dòng)慣量減小，能在一定程度上降低能耗。

不過要是在換輪轂時(shí)改變了輪胎規(guī)格，比如加大輪胎尺寸，增加了輪胎與地面的接觸面積，就可能增加油耗。比如將原裝的16寸輪轂升級(jí)到19寸，輪胎寬度從225升級(jí)到245，輪胎與地面接觸面積變大，附著系數(shù)增大，行駛阻力跟著增大，油耗就會(huì)升高。

從多方面來看，15年奧迪A6L改裝鍛造輪轂效果不錯(cuò)。鍛造輪轂相比原廠輪轂更輕，有助于提升車輛操控性能和加速性能，這種輕量化設(shè)計(jì)能提升動(dòng)力性能，也能在一定程度上降低油耗。

外觀上，改裝鍛造輪轂?zāi)茱@著提升車輛視覺吸引力，如將18寸輪轂換成20寸，車輛整體更顯大氣、上檔次。

在駕駛感受方面，若原車輪轂和改后的輪轂尺寸相同，駕駛差別不大。若尺寸變大，比如從18寸換成20寸，過井蓋、減速帶時(shí)反饋會(huì)稍有不同，但有些車主表示差別細(xì)微，不仔細(xì)感受幾乎察覺不到。因輪轂尺寸變大，扁平比可能變小，所以輪胎選擇上要選質(zhì)量好的，像選用米其林的輪胎，能保證舒適性和靜音效果。

總之，奧迪A6L換鍛造輪轂是否省油要綜合考量。如果追求更好性能和安全性，且預(yù)算充足，選擇質(zhì)量可靠的鍛造輪轂是不錯(cuò)的選擇。要是更在意油耗，原裝輪轂或許更合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）