比亞迪方程豹豹5四驅(qū)相當(dāng)出色。

豹5搭載1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率達(dá)505kW，綜合扭矩760N·m，零百加速4.8秒 。動(dòng)力強(qiáng)勁不管是城市道路還是越野路況都能輕松應(yīng)對(duì)。

后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)速比可調(diào)，極限越野時(shí)能放大扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)低速四驅(qū)能力。

四驅(qū)系統(tǒng)配置方面，前、后橋均配備牙嵌式機(jī)械差速鎖，脫困能力很強(qiáng)。

電四驅(qū)可靠性不錯(cuò)，采用油冷模式和大功率電機(jī)，壓低工作轉(zhuǎn)速，避免過(guò)熱故障，發(fā)電、放電效率優(yōu)秀，保電能力出色，還能原地充電，為高強(qiáng)度越野補(bǔ)電。

四驅(qū)性能方面，前后軸動(dòng)力獨(dú)立，前、后電機(jī)扭矩大，即便沒(méi)有中央傳動(dòng)軸和中央差速鎖，依靠機(jī)械差速鎖和強(qiáng)大動(dòng)力，也能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

在特殊路況下，比如雪地表現(xiàn)也挺好。它采用非承載式車身，能應(yīng)對(duì)顛簸和沖擊。智能電四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，雪地模式下ABS調(diào)教會(huì)調(diào)整，避免溜坡打滑。

而且還搭載專為越野而生的混動(dòng)平臺(tái)DMO，平衡多種性能。

底盤方面，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標(biāo)配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，再加上云輦P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升通過(guò)能力。

輪胎選擇上，城市露營(yíng)選手用20寸套裝，在南方四季通勤沒(méi)問(wèn)題，北方冬季建議換雪地胎。長(zhǎng)途自駕中輕度穿越用戶得換中輕度越野性能的AT胎。越野玩家選官方1寸加高科曼減震，能提升通過(guò)性和越野能力，但改裝要謹(jǐn)慎。

總之，比亞迪方程豹豹5四驅(qū)性能強(qiáng)大，能滿足多數(shù)越野愛(ài)好者的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）