問界M7輔助駕駛硬件挺不錯。

它搭載華為ADS 2.0智駕系統(tǒng)，以激光雷達(dá)為硬件基礎(chǔ)，能實(shí)現(xiàn)高速的NOA、智能避讓、智能跟車、自動進(jìn)出匝道等功能。

問界M7配備192線激光雷達(dá)，相比之前的126線激光雷達(dá)進(jìn)步明顯。它能更精確地探測和識別環(huán)境物體，在非規(guī)則物體、異常天氣感知、近距離切入、隧道等場景表現(xiàn)突出。獲取的數(shù)據(jù)點(diǎn)更多，提高對環(huán)境感知的分辨率和精度，探測距離從150米提升到250米，顯著提升高速NOA使用感受和城區(qū)NOA對街道細(xì)節(jié)的感知能力，讓車輛行駛更順暢穩(wěn)定。而且掃描頻率達(dá)到20赫茲，50毫秒刷新一次，相比行業(yè)普遍的10赫茲、100毫秒刷新頻率，對鬼探頭等突發(fā)事件探測能力大幅提升。

問界M7的駕駛輔助芯片也很出色，搭載麒麟990A芯片，為智能駕駛輔助系統(tǒng)提供強(qiáng)大支持。采用最高200TOPS的MDC 610芯片方案，目前也足夠使用，理論上還能應(yīng)用問界M9的算法來提升智能駕駛性能。

其傳感器配置強(qiáng)大，有3個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)以及10個視覺高清攝像頭，能實(shí)現(xiàn)對環(huán)境360度無死角感知。憑借這些硬件，車輛能在各種路況下實(shí)現(xiàn)智能駕駛輔助。

智能駕駛功能上，高速NOA體驗(yàn)提升，在高速工況下，并線、跟車等細(xì)節(jié)操作更好，能自動跟車、導(dǎo)航輔助、自動進(jìn)出匝道等，接近高速收費(fèi)站能自動減速，NCA系統(tǒng)能自動識別并適應(yīng)道路限速要求。

城區(qū)無圖NCA智能駕駛無需依賴高精度地圖，能識別并規(guī)避不規(guī)則障礙物，主動禮讓行人和非機(jī)動車，從傳統(tǒng)2D圖像感知加測距轉(zhuǎn)變?yōu)轼B瞰圖視角下的3D感知，自主理解復(fù)雜道路環(huán)境。智駕風(fēng)格與博弈策略出色，具備全局思考能力，駕駛體驗(yàn)接近老司機(jī)水平。

安全防護(hù)升級，華為ADS 2.0全向防碰撞系統(tǒng)提供全方位保障，不僅能前向AEB緊急自動剎停，還能對側(cè)方和后方障礙物做出安全反應(yīng)。側(cè)向障礙物防碰撞系統(tǒng)能避免或減輕碰撞。

泊車功能也有優(yōu)化，多種泊車輔助功能深度優(yōu)化，支持可見即可泊，R檔快捷泊車功能升級，直接掛R檔就能選擇車位開始泊入。

此外，底盤升級為CDC連續(xù)可變阻尼底盤，ADS與CDC能智能協(xié)同，每秒進(jìn)行100次調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更精確控制車身姿態(tài)，提供更平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。

總之，問界M7輔助駕駛硬件為駕駛者帶來舒適、安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）