機(jī)械師變速器競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)。省去離合器能避免新手熄火，還有手動(dòng)模式，特定情況如滿(mǎn)載爬坡時(shí)，用換擋撥片換低檔可增大扭矩增強(qiáng)爬坡力度，個(gè)人習(xí)慣與車(chē)子換擋邏輯不同時(shí)也能自己加減檔。

AMT在手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上加裝微機(jī)控制的自動(dòng)變速系統(tǒng)，核心技術(shù)是微機(jī)控制電子技術(shù)，質(zhì)量決定性能與運(yùn)行質(zhì)量，能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)等參數(shù)確定最佳擋位實(shí)現(xiàn)換擋操縱自動(dòng)化。它保持原有機(jī)械變速器基本結(jié)構(gòu)，相比進(jìn)口AT液力變矩器自動(dòng)變速器，傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠、操縱方便。

像IMT這類(lèi)基于手動(dòng)變速器加裝智能裝置的變速箱能取代人為換擋動(dòng)作，經(jīng)濟(jì)性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、運(yùn)作效率高、智能程度高、可靠性高、樂(lè)趣程度高。同時(shí)具備手動(dòng)擋高傳動(dòng)效率和自動(dòng)擋解放左腳、操作簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。

豐田新GR Supra機(jī)械師的iMT6變速箱是BMW Z4變速箱的改進(jìn)版，零件取自現(xiàn)有ZF手動(dòng)變速器，組合獨(dú)特。

在技術(shù)層面，機(jī)械師變速器采用先進(jìn)變速機(jī)制，齒輪切換精準(zhǔn)迅速，減少動(dòng)力傳輸?shù)闹袛嗪蛽p耗，提高車(chē)輛加速性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。使用感受上，變速桿設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，握感舒適，操作輕松自如。維護(hù)保養(yǎng)方面，相對(duì)耐用，按規(guī)定保養(yǎng)周期維護(hù)，定期換變速器油等，就能保持良好工作狀態(tài)，減少故障發(fā)生。

機(jī)械師變速器性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。采用先進(jìn)制造技術(shù)和材料，確保高可靠性和耐用性。傳動(dòng)效率高，獨(dú)特齒輪設(shè)計(jì)和加工技術(shù)使其達(dá)到極高水平。對(duì)扭矩控制精準(zhǔn)，通過(guò)獨(dú)特控制策略降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩波動(dòng)。應(yīng)用場(chǎng)景多樣，能適配轎車(chē)、卡車(chē)和SUV等不同車(chē)型。制造工藝精細(xì)，部件歷經(jīng)嚴(yán)格質(zhì)量控制和檢驗(yàn)。

總之 ，機(jī)械師變速器在滿(mǎn)足不同駕駛需求、提升駕駛體驗(yàn)、控制成本、性能、使用感受、耐用性、性?xún)r(jià)比等方面都有一定競(jìng)爭(zhēng)力，能滿(mǎn)足大多數(shù)駕駛者日常使用需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）