紅旗H9的車身主要采用鋼材材質(zhì)，特別是高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼板。高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到67.7% ，在車身縱梁、A柱、B柱等關(guān)鍵部位均采用熱成型材料。

紅旗H9車身采用“9H”籠式設(shè)計(jì)，通過縱梁、橫梁、AB柱等關(guān)鍵部位的穩(wěn)固連接，形成9個(gè)H形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確保了車身的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。

熱成型鋼是經(jīng)過950°C高溫加熱后一次成形，再經(jīng)過冷卻處理的鋼材，強(qiáng)度可達(dá)1000MPa以上，每平方厘米能承受10噸以上的壓力。紅旗H9所采用的特種熱成型鋼最高強(qiáng)度可達(dá)2000MPa，這種鋼材在碰撞測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異。

在正面碰撞測(cè)試中，紅旗H9以50km/h的時(shí)速撞擊固定障礙壁，車身結(jié)構(gòu)完整，車門可正常打開，8個(gè)氣囊全部彈出，有效保護(hù)了駕乘人員的頭部和腿部。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，車輛以50km/h的速度撞擊側(cè)面，被撞擊側(cè)結(jié)構(gòu)發(fā)生正常形變，高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度熱成型鋼有效吸收撞擊力，為駕乘者提供了寶貴的“生存空間”。

紅旗H9車身的主要連接工藝包括點(diǎn)焊、凸焊、螺柱焊、螺接和膠接。其中，點(diǎn)焊數(shù)量可達(dá)幾千個(gè)，凸焊、螺柱焊、螺接相對(duì)數(shù)量幾十到幾百個(gè)。凸焊是將焊接件的接合面上加工出凸點(diǎn)，使其與另一焊接件表面相接觸，加壓并通電加熱后形成焊點(diǎn)。螺柱焊則是將螺柱與待焊工件表面接觸，在兩者之間產(chǎn)生電弧，待接合面熔化后迅速給螺柱施加一定壓力，快速擠壓在一起形成焊縫，形成牢固連接。這些連接工藝確保了車身連接的可靠性和強(qiáng)度 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）