上汽大通G50后懸掛采用的是后扭力梁非獨(dú)立懸架，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，對(duì)上汽大通G50這樣的家用MPV來說是一大優(yōu)勢(shì)，它能為后排及后備箱留出更大空間。這就保障了后排乘客舒適的乘坐空間，以及后備箱充足的儲(chǔ)物空間，第三排座椅立起能放下兩個(gè)24寸行李箱，放倒后能拉大件物品。就算偶爾應(yīng)急拉貨，后排放倒后的大空間也能滿足需求。

后扭力梁非獨(dú)立懸架本身具有一定扭轉(zhuǎn)剛度，能代替防傾桿，抗側(cè)傾能力不錯(cuò)。別看它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，一些性能小鋼炮像思域TypeR和梅甘娜RS也用扭力梁懸架。而且車輛外部噪音通過扭力梁懸架傳遞到車內(nèi)的路徑少，有助于營(yíng)造安靜的車內(nèi)環(huán)境。

在實(shí)際使用中，大通G50的后懸掛對(duì)整車有良好的支撐，調(diào)節(jié)也較好。路過一些大的坑洼路面時(shí)，雖能感受到路面起伏，但不會(huì)有多余彈跳，不會(huì)過多影響乘坐舒適性。其底盤調(diào)校不錯(cuò)，后懸架雖為扭力梁非獨(dú)立懸掛但濾震效果好。

另外，上汽大通G50的軸距達(dá)到2800mm ，但精心設(shè)計(jì)的懸掛系統(tǒng)讓它在變道時(shí)后輪的跟蹤性能出色。即便車身較大，駕駛起來也不會(huì)給人笨重感，操控性相較于一般MPV車型更具優(yōu)勢(shì)。

總之，上汽大通G50后懸掛在空間利用、抗側(cè)傾、濾震以及操控輔助等多方面都有著良好的表現(xiàn)，配合車輛其他方面的優(yōu)勢(shì)，是一款性價(jià)比較高的MPV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）