嵐圖free車架采用主流的一體式車身結構，這種結構能讓車身整體性更好。

底盤大量使用鋁合金材料，先看前懸架部分，配備全框式鋁合金副車架，框內有兩根加強筋，這能提升懸掛強度。

在副車架前和前防撞梁之間設計了鋁合金吸能區(qū)，可增強車身前部剛性。

前懸采用雙叉臂結構，也就是全鋁合金雙球雙叉臂結構，這種結構成本高、調校難，一般只在豪華運動車型中使用。

轉向節(jié)總成上下各有一根A形擺臂，這有利于車輪接地，能提升穩(wěn)定性和操控性。

并且上下擺臂和轉向節(jié)總成均為鋁合金材質，能減輕簧下質量。

還有100mm高度可調的空氣懸掛和液壓襯套，抑制震動效果出色。

后懸架部分同樣配備全框式鋁合金副車架，這能提升懸掛強度。

下擺臂采用粗壯的鋁合金復合連桿，后軸頭支架和上控制臂也都是鋁合金材質，進一步提高了車身的整體性能。

后軸電機有隔音棉和塑料護板保護，能讓電機運行更安靜且得到防護。

電池采用CTB技術融合在車身內部，有鋁合金框架保護，底部除自身鋁制蓋板外還覆蓋鋼制護板并噴涂底盤裝甲，對電池的保護相當到位。

車身采用一體式高強度籠式車身結構，高鋼度占比達到75%，全車熱成型鋼的比例高達31%。

像車身關鍵部位，A柱采用全球首創(chuàng)的TRB+Patch復合結構熱成型工藝，強度可達1500MPa；B柱使用TRB熱成型工藝；車門防撞梁使用2000MPa鋁硅涂層材料，能有效吸收或分散碰撞能量，保障乘員安全。

嵐圖free車架結構無論是車身還是底盤，在材料選用和結構設計上都很出色，既保證了強度和安全性，又通過諸多設計提升了車輛的操控性和舒適性，帶來很不錯的用車體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）