嵐圖free車架采用主流的一體式車身結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)能讓車身整體性更好。

底盤大量使用鋁合金材料，先看前懸架部分，配備全框式鋁合金副車架，框內(nèi)有兩根加強(qiáng)筋，這能提升懸掛強(qiáng)度。

在副車架前和前防撞梁之間設(shè)計(jì)了鋁合金吸能區(qū)，可增強(qiáng)車身前部剛性。

前懸采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，也就是全鋁合金雙球雙叉臂結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)成本高、調(diào)校難，一般只在豪華運(yùn)動(dòng)車型中使用。

轉(zhuǎn)向節(jié)總成上下各有一根A形擺臂，這有利于車輪接地，能提升穩(wěn)定性和操控性。

并且上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，能減輕簧下質(zhì)量。

還有100mm高度可調(diào)的空氣懸掛和液壓襯套，抑制震動(dòng)效果出色。

后懸架部分同樣配備全框式鋁合金副車架，這能提升懸掛強(qiáng)度。

下擺臂采用粗壯的鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也都是鋁合金材質(zhì)，進(jìn)一步提高了車身的整體性能。

后軸電機(jī)有隔音棉和塑料護(hù)板保護(hù)，能讓電機(jī)運(yùn)行更安靜且得到防護(hù)。

電池采用CTB技術(shù)融合在車身內(nèi)部，有鋁合金框架保護(hù)，底部除自身鋁制蓋板外還覆蓋鋼制護(hù)板并噴涂底盤裝甲，對電池的保護(hù)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

車身采用一體式高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，高鋼度占比達(dá)到75%，全車熱成型鋼的比例高達(dá)31%。

像車身關(guān)鍵部位，A柱采用全球首創(chuàng)的TRB+Patch復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，強(qiáng)度可達(dá)1500MPa；B柱使用TRB熱成型工藝；車門防撞梁使用2000MPa鋁硅涂層材料，能有效吸收或分散碰撞能量，保障乘員安全。

嵐圖free車架結(jié)構(gòu)無論是車身還是底盤，在材料選用和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上都很出色，既保證了強(qiáng)度和安全性，又通過諸多設(shè)計(jì)提升了車輛的操控性和舒適性，帶來很不錯(cuò)的用車體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）