方程豹減震器改裝方案挺不錯(cuò)的。

先說說科曼的單機(jī)減震器，裝在方程豹豹5上后舒適度沒犧牲，前段軟后段支撐性足。在非鋪裝路面速度起來也不會(huì)觸底，跑起來很有安全感。

科曼氮?dú)鉁p震器可是國產(chǎn)減震器里的大哥，最早用于賽事，后沿用到民用市場，還針對(duì)民用做了很多調(diào)教更新，像膠套舍棄賽事級(jí)魚眼設(shè)計(jì)，減少了售后問題。它給方程豹豹5開發(fā)的氮?dú)鉁p震器前后能升高1.5寸。

再看阿特拉斯氮?dú)鉁p震，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，管徑大支撐力好。3.0管徑外置氮?dú)夤?，油氣分離，散熱性能佳穩(wěn)定性有保障。托盤絞牙設(shè)計(jì)能應(yīng)對(duì)彈簧衰退和重載后的高度調(diào)整。3段壓縮16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，各種路面都能應(yīng)對(duì)，城市道路駕駛精準(zhǔn)舒適，越野時(shí)通過性和脫困能力更強(qiáng)。

黑曼巴3.0沙漠版氮?dú)鉁p震器也不錯(cuò)，同樣是3.0管徑、外置氮?dú)夤?，油氣分離，工作鋼管徑73MM，活塞桿25MM，托盤絞牙設(shè)計(jì)可應(yīng)對(duì)彈簧衰退及重載后高度調(diào)整，3段壓縮16段回彈阻尼調(diào)節(jié)，適用各種路面狀況。

科曼的中東版減震器城市代步舒適，越野時(shí)經(jīng)濟(jì)性能好。專利的SPV速度調(diào)節(jié)系統(tǒng)讓公路行駛壓縮阻力小，減震舒適，高強(qiáng)度越野時(shí)壓縮阻力增大，能產(chǎn)生數(shù)倍于彈簧的阻力支撐，減少車身甩尾，提高行駛穩(wěn)定性。

不過改裝減震器有要注意的地方。安裝調(diào)試得專業(yè)，后期維護(hù)保養(yǎng)也不能少。而且改裝可能影響車輛質(zhì)保，決定前得了解清楚政策和風(fēng)險(xiǎn)。

如果不越野穿越，原廠減震器在基礎(chǔ)路面駕駛表現(xiàn)還行，鋪裝路面、坑洼路段、城市減速帶處理得較舒適，家用夠了。但要是想越野或者追求更好的舒適和通過性，那就有必要改。比如升高2寸要換不少東西，1.5寸和原車預(yù)留空間匹配較好。

市場上各大廠商都出了減震方案，您可以根據(jù)自己需求和使用場景來選擇合適的改裝方案，獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）