嵐圖追光的滾動阻力系數(shù)目前并沒有確切的官方公布數(shù)據(jù)。

雖然滾動阻力系數(shù)數(shù)據(jù)未出，但嵐圖追光在其他方面的出色表現(xiàn)值得關(guān)注。它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22Cd，達(dá)到超跑級別，優(yōu)勢明顯，能有效提升車輛動力性能和續(xù)航能力。

嵐圖追光在動力上，全系標(biāo)配前后雙永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)375kW ，峰值扭矩730Nm ，零百加速僅需3.8S。其搭載的ESS A原生智能電動架構(gòu)發(fā)揮重要作用，重視強(qiáng)電動、架控、安全和可拓展四方面技術(shù)支持。電機(jī)采用8層扁線結(jié)構(gòu)，節(jié)能低噪，在CLTC工況下能實(shí)現(xiàn)近90%的實(shí)際續(xù)航。

底盤方面，標(biāo)配前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸架，智能四驅(qū)技術(shù)使雙電機(jī)可獨(dú)立控制。魔毯功能每秒采集5000次車輛信息，CDC電磁懸架每秒100次調(diào)節(jié)減震器阻尼，帶來舒適行車體驗(yàn)。

安全上，研發(fā)了“琥珀”“云母”電池安全系統(tǒng)技術(shù)，提升抗擠壓、碰撞、高溫淋水能力，動力電池30萬公里性能衰減低于5%。而且該架構(gòu)可滿足各種車型尺寸需求，維修保養(yǎng)成本低，未來還有望搭載能量密度更大的固態(tài)電池并率先落地800V快充。

車身為轎跑造型，標(biāo)配且同級獨(dú)有的電動尾翼，提供40kg下壓力，高速行駛穩(wěn)定。麋鹿測試成績達(dá)到83km/h，媲美保時(shí)捷911 。領(lǐng)先行業(yè)一代的4D智慧底盤，讓操控性達(dá)到同級最優(yōu)。One Box線控制動系統(tǒng)使其剎車性能絕佳，百公里時(shí)速到零剎停距離達(dá)33.8m。

續(xù)航上，109kW·h版本提供730km（CLTC）續(xù)航，是目前四驅(qū)純電轎車最長續(xù)航；82kW·h版本提供580km續(xù)航，滿足日常需求。

雖然滾動阻力系數(shù)未知，但從這些優(yōu)秀性能能看出，嵐圖追光整體實(shí)力很強(qiáng)，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）