氣壓制動(dòng)系統(tǒng)以壓縮空氣為制動(dòng)源，工作原理如下：

首先是壓縮空氣的產(chǎn)生與儲(chǔ)存。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)開(kāi)始工作，空氣壓縮機(jī)把空氣進(jìn)行壓縮，壓縮后的空氣通過(guò)單向閥被送入濕儲(chǔ)氣罐 。在濕儲(chǔ)氣罐里，壓縮空氣會(huì)冷卻下來(lái)，同時(shí)進(jìn)行油水分離，去除其中的雜質(zhì)和水分，這樣能保證壓縮空氣的純凈度，為后續(xù)穩(wěn)定工作奠定基礎(chǔ)。

接著是壓縮空氣的分配。經(jīng)過(guò)冷卻和油水分離的壓縮空氣會(huì)分成兩個(gè)回路，一個(gè)回路是經(jīng)過(guò)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的中腔，然后通向后制動(dòng)氣室；另一個(gè)回路則是經(jīng)過(guò)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的下腔，通往前制動(dòng)氣室。這種雙回路設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，大大提高了系統(tǒng)的可靠性和安全性。就算其中一個(gè)回路出現(xiàn)故障，另一個(gè)回路依然能正常工作，確保車輛還有一定的制動(dòng)能力。

再來(lái)說(shuō)制動(dòng)過(guò)程。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥就會(huì)向兩個(gè)制動(dòng)氣室發(fā)送壓縮空氣。壓縮空氣進(jìn)入膜片式進(jìn)氣閥的右側(cè)，因?yàn)檫M(jìn)氣電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，壓縮空氣與進(jìn)氣膜片左側(cè)控制氣室之間的通道被切斷，此時(shí)控制氣室與大氣相通，在壓力差的作用下，膜片進(jìn)氣閥打開(kāi)，壓縮空氣就進(jìn)入通向制動(dòng)氣室的管路。與此同時(shí)，排氣電磁閥處于打開(kāi)狀態(tài)，壓縮空氣不會(huì)從排氣閥流出，而是進(jìn)入膜片排氣閥右側(cè)的控制氣室，在彈簧力和氣壓的共同作用下，膜片排氣閥可靠關(guān)閉，保證壓縮空氣順利流入制動(dòng)氣室。制動(dòng)氣室內(nèi)的壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)蹄或制動(dòng)盤等制動(dòng)元件，產(chǎn)生制動(dòng)力，讓車輛實(shí)現(xiàn)減速或者停車。

總之，氣壓制動(dòng)系統(tǒng)憑借這樣的工作原理，具備高效性、可靠性、安全性等諸多優(yōu)勢(shì)，在汽車行業(yè)尤其是大型商用車和重型車輛領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）