奧迪A4L目前搭載EA888發(fā)動機(jī)，有DTA（GEN3 BZ）和DKW（GEN3）兩個型號，它們特點(diǎn)鮮明。

DTA型號也就是GEN3 BZ發(fā)動機(jī)，采用B循環(huán)，這是在米勒循環(huán)基礎(chǔ)上優(yōu)化來的。通過提前關(guān)閉進(jìn)氣門，讓活塞內(nèi)部空氣與燃油的混合氣效果更好，提高發(fā)動機(jī)壓縮比，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

還配備AVS可變氣門升程系統(tǒng)，安裝在進(jìn)氣凸輪軸上。通過電磁驅(qū)動器控制凸輪軸移動，切換高低角度凸輪，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門的可變行程。這樣發(fā)動機(jī)在高低負(fù)荷運(yùn)行時都能有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

采用混合噴射技術(shù)，氣門口噴射（PFI）和缸內(nèi)直噴（GDI）相結(jié)合。低負(fù)荷運(yùn)行時用氣門口噴射清潔進(jìn)氣門，減緩積碳形成，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；高負(fù)荷運(yùn)行時用缸內(nèi)直噴，使噴油霧化更好，利于燃油分層燃燒。

另外改進(jìn)了活塞及缸體，改變活塞頂部形狀，使燃油霧化效果更佳，活塞頂部印有BZ字樣。

DKW型號即GEN3發(fā)動機(jī)，AVS可變氣門升程系統(tǒng)裝在排氣側(cè)，主要為提升低速性能和渦輪響應(yīng)速度。

采用缸內(nèi)直噴噴油方式，更注重動力性。

裝配大渦輪，需要更多廢氣推動增壓器，在合適工況下控制排氣門行程，讓渦輪增壓響應(yīng)更快，提升動力性能。

總之，奧迪A4L的這兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)各有側(cè)重，GEN3 BZ更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，在提升燃油利用率、減少積碳等方面表現(xiàn)出色；GEN3更偏向動力性，能讓車輛在動力輸出、渦輪響應(yīng)上有優(yōu)秀的表現(xiàn)，滿足不同消費(fèi)者對動力和油耗的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）