方程豹5的原廠減震在基礎(chǔ)路面駕駛時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，軟硬適中，過鋪裝路面、坑洼路段和城市減速帶都挺舒適，家用基本夠用。

但要是你有越野需求，或者對(duì)車輛通過性、舒適性有更高要求，那改裝官方減震就很有必要。

目前市面上，4S店有提供氮?dú)夤逌p震這種改裝方案，還有定制方案可選。一些廠家產(chǎn)品具備回彈可調(diào)功能，當(dāng)下后減震器是分體式，未來(lái)可能會(huì)出一體式。

品牌方面，像KMAN質(zhì)量很好，不過價(jià)格偏高；黑曼巴性價(jià)比挺不錯(cuò)；沙蜥受沙漠愛好者歡迎；SPEED有著獨(dú)特美式風(fēng)格。

不少人自駕西藏前會(huì)選擇改裝官網(wǎng)氮?dú)鉁p震，在像219和317國(guó)道那種有各種炮彈坑、搓板路的路況下，改裝后的減震優(yōu)勢(shì)盡顯，駕駛體驗(yàn)舒適。

從實(shí)際體驗(yàn)看，改裝后的減震舒適度有保障。比如科曼的減震器，前段軟后段支撐性足，在非鋪裝路面速度跑起來(lái)即便比較顛，也不會(huì)觸底，開著很有安全感。

而且科曼作為國(guó)產(chǎn)減震器里的佼佼者，最早用于賽事，后沿用到民用市場(chǎng)并做了很多針對(duì)性調(diào)教更新。像其膠套舍棄賽事級(jí)魚眼設(shè)計(jì)，雖然操控性略遜魚眼，但減少了售后問題，不用擔(dān)心磨損產(chǎn)生間隙、框量和異響。

它給方程豹5開發(fā)的氮?dú)鉁p震器能讓前后升高1.5寸，搭配加長(zhǎng)半軸就不用擔(dān)心半軸會(huì)斷。

總之，方程豹5改裝官方減震，能滿足更高的駕駛需求，提升駕駛體驗(yàn)，無(wú)論是越野還是追求更好的舒適性，都能通過合適的改裝方案實(shí)現(xiàn)。要是你對(duì)車輛性能有更高追求，不妨考慮改裝官方減震 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）