極氪C閃電切換智能四驅(qū)挺不錯。它能在某些工況下通過耦合機構(gòu)斷開前電機節(jié)省能耗。

驅(qū)動模式與駕駛模式綁定，經(jīng)濟模式采用全時后驅(qū)，舒適模式采用適時四驅(qū)，其他模式采用全時四驅(qū)，個性化模式根據(jù)“驅(qū)動”選擇而變化。

在經(jīng)濟模式下，它沒有明顯變?nèi)猓{駛感受線性簡單，給人輕松舒適的感覺。以WE100的經(jīng)濟模式為參考，閃電切換的經(jīng)濟模式相當(dāng)于WE100的舒適甚至運動模式，雖然達(dá)不到732的續(xù)航，但確實能提升續(xù)航。比如極氪001的YOU版在閃電切換加持下，CLTC工況下綜合續(xù)航能增加約34公里。

舒適模式下，車輛電門初段響應(yīng)有所變化，不過在持續(xù)激烈駕駛時不會產(chǎn)生遲滯感，而且車輛靈活性會有所提升，在挪車、窄路調(diào)頭時更輕松。運動模式采用全時四驅(qū)，行駛更穩(wěn)健。

極氪X也配備了該系統(tǒng)，同樣能在不同工況下優(yōu)化能耗，提升續(xù)航。官方宣稱的512公里續(xù)航數(shù)據(jù)是在特定驅(qū)動模式下測得的，切換到純后驅(qū)模式時，續(xù)航里程能增加約34公里，當(dāng)然實際續(xù)航受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。

極氪001的閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)原理是在前驅(qū)電機主軸上增加類似電子離合器的裝置，實現(xiàn)前電機與前輪的咬合。不同駕駛模式下工作方式有別，ECO模式強制后驅(qū)節(jié)省電力，標(biāo)準(zhǔn)和舒適模式根據(jù)動力需求或路面狀況智能切換，運動模式采用全時四驅(qū)提供強動力。

總之，極氪C閃電切換智能四驅(qū)在提升續(xù)航、優(yōu)化駕駛體驗等方面都有出色表現(xiàn)，滿足了用戶對高性能、長續(xù)航以及不同驅(qū)動模式的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）