極氪001原地掉頭主要是依靠多個(gè)先進(jìn)技術(shù)和專門設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)協(xié)同運(yùn)作來實(shí)現(xiàn)。

通常車輛行駛時(shí)，主要靠前輪改變行進(jìn)方向，后輪起穩(wěn)定支撐作用，但極氪001要實(shí)現(xiàn)原地掉頭，四個(gè)輪子都得能旋轉(zhuǎn)。這得借助差速器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)等專門設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)。比如要向左掉頭，就得讓右側(cè)后輪向前旋轉(zhuǎn)，左側(cè)前輪反向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)為保證操作穩(wěn)定安全，還需根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)。

極氪001 FR能展示坦克掉頭，這是通過先進(jìn)的ZVC扭矩矢量控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。該技術(shù)可精準(zhǔn)控制四輪扭矩的大小和方向，輪段峰值扭矩高達(dá)10000+N·m，圓心偏移小于20cm，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，展現(xiàn)出卓越的操控性能。

四電機(jī)的加持也是關(guān)鍵因素。四個(gè)電機(jī)可完美實(shí)現(xiàn)對(duì)四個(gè)車輪不同的輪速、扭矩甚至方向的控制。這背后反映出強(qiáng)大的電控系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，高精度的旋變傳感器能達(dá)到0.02度，可實(shí)現(xiàn)360度無死角監(jiān)控車輪數(shù)據(jù)變化，精準(zhǔn)計(jì)算輪端附著力，保證對(duì)四個(gè)車輪實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制。并且得益于精準(zhǔn)強(qiáng)大的電控，這項(xiàng)功能在鋪裝路面也能使用。

這種原地掉頭技術(shù)不僅讓極氪001在特殊場景下有更好的通過性，還能為駕駛者帶來獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于越野車而言，能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面和車身的精準(zhǔn)掌控；對(duì)于賽道性能車，能提高車輛控制，實(shí)現(xiàn)更快圈速和更從容的漂移。

總之，極氪001原地掉頭是多種先進(jìn)技術(shù)共同作用的成果，體現(xiàn)了汽車在電氣化轉(zhuǎn)型中的創(chuàng)新與進(jìn)步 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）