寶馬X1插電式混合動(dòng)力挺不錯(cuò)。

它外觀帥氣，繼承寶馬家族式設(shè)計(jì)理念，前臉雙腎式進(jìn)氣格柵霸氣有辨識(shí)度，和燃油版高度一致又增加專屬標(biāo)識(shí)，充電孔巧妙藏在左前方翼子板內(nèi)。

內(nèi)飾充滿科技感，觸摸式儀表板個(gè)性精致，中控臺(tái)大尺寸顯示屏，座椅舒適，空間寬敞。儀表盤和iDrive系統(tǒng)融入混動(dòng)技術(shù)顯示和個(gè)性化設(shè)置，全系標(biāo)配天窗，還有后攝像頭和抬頭顯示。

動(dòng)力上，由1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。核心部件是B38的1.5T三缸機(jī)，配上凈容量10.7千瓦時(shí)鋰電池組，還有70千瓦永磁同步電機(jī)。后來更換寧德時(shí)代的NCM811電池，純電續(xù)航從60KM大幅增至110KM，電池電量為24 千瓦時(shí)，且新電池組僅增重十幾公斤。綜合最大功率達(dá)111kW，匹配6速手自一體變速器，百公里綜合油耗低至1.8L。

純電模式安靜環(huán)保，加速超車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)共同輸出強(qiáng)大動(dòng)力。電機(jī)放在后橋上，急加速能變成四驅(qū)車。駕駛模式豐富多達(dá)9種，通過eDrive+動(dòng)態(tài)模式選擇。有三個(gè)電動(dòng)模式選項(xiàng)，AUTO自動(dòng)模式、MAX最大續(xù)航模式和SAVE節(jié)省電力模式。AUTO和MAX純電優(yōu)先，AUTO模式下直到93km/h之后發(fā)動(dòng)機(jī)才啟動(dòng)，MAX模式下直至120km/h以后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)，在絕大部分路況下都能純電行駛。運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力強(qiáng)勁，如同性能小鋼炮。

在實(shí)用性方面也有亮點(diǎn)，入選國(guó)家新能源車目錄可享受補(bǔ)貼，純電模式可降低使用成本。而且車震動(dòng)過濾得相當(dāng)從容，駕駛質(zhì)感好。雖然車重接近2噸，但因?yàn)楹筝嗇S電機(jī)加入實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，還有eBoost系統(tǒng)，加速性能出色。

整體來看，寶馬X1插電式混合動(dòng)力能帶來豪華氣息，駕駛樂趣足，還兼顧環(huán)保理念，是款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）