八代思域ivtec 3500轉介入。

八代思域搭載全新開發(fā)代號為R18A1的單凸輪軸引擎，采用本田專精的VTEC技術、IMRC可變進氣歧管以及ETC電子節(jié)流閥，不僅省油，最大輸出功率還可達140匹、扭矩達17.7公斤米 。

R18A1引擎使用ETC電子節(jié)流閥，采用電子控制，輕負荷狀態(tài)下，引擎會進入經(jīng)濟模式。當車速超過10km/h、引擎轉速介于1000 - 3500轉之間、檔位在三檔以上時，經(jīng)濟揚程凸輪軸會延長進氣時間，電腦控制節(jié)流閥全開，大幅降低進氣阻抗和進氣密度。

另外八代自動擋思域在5000轉時爆VTEC，會有突然的加速和激烈的發(fā)動機聲音。

VTEC是本田發(fā)動機上搭載的可變氣門正時和升程系統(tǒng)，體現(xiàn)本田制造發(fā)動機的實力。

值得一提的是，IVTEC發(fā)動機轉速介入通常在2500 - 3000轉之間，IVTEC是Honda的i - VTEC（智能可變氣門正時和升程電子控制）技術的縮寫，能在不同轉速下自動調整進氣門的開啟和關閉時機以及氣門升程，提高燃燒效率和動力輸出。

八代思域上的這套系統(tǒng)，能讓車輛在不同工況下都有著出色的動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性。

在日常駕駛中，了解ivtec的介入轉速，可以更好地掌握車輛的動力輸出特性，合理換擋或者控制車速，讓駕駛體驗更順暢。

無論是城市道路的走走停停，還是高速上的穩(wěn)定巡航，八代思域的ivtec系統(tǒng)都能精準發(fā)揮作用，為駕駛者帶來良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）