紅旗H5燃料電池品牌方面，雖確切信息廠家暫未正式發(fā)布，但有諸多相關(guān)情況值得一說。

此前有消息稱紅旗H5可能采用比亞迪的三元鋰電池，不過這并非燃料電池。

實(shí)際上，紅旗H5燃料電池車有不少亮點(diǎn)，中國一汽在其燃料電池技術(shù)上有自主開發(fā)成果。中國一汽自主開發(fā)了型號CAFS300P501燃料電池發(fā)動機(jī)，這可是國內(nèi)首款用于乘用車的50kW級別燃料電池發(fā)動機(jī)。

新一代紅旗H5燃料電池車更是搭載了中國一汽動力總成部自主研發(fā)的第二代燃料電池發(fā)動機(jī)，具有模塊化和輕量化設(shè)計(jì)理念。它的體積比功率密度694瓦/升，較上一代提升40%，額定功率65千瓦，還能實(shí)現(xiàn)零下30攝氏度快速冷啟動。

早在去年6月的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，基于第一代紅旗H5開發(fā)的紅旗H5FCEV就已亮相，它搭載的就是型號為CAFS300P501燃料電池發(fā)動機(jī)，額定功率50千瓦，具備零下20攝氏度冷啟動能力，NEDC續(xù)航里程為520公里。

紅旗H5氫能源版還采用金屬雙極板單堆技術(shù)，系統(tǒng)功率達(dá)190馬力（140千瓦），體積比功率達(dá)400W/L，領(lǐng)先國內(nèi)同類產(chǎn)品。它配備66L + 28L的雙儲氫罐，加氫僅需3 - 5分鐘，續(xù)航里程超過450公里，NEDC工況下約為520公里。

可見紅旗H5燃料電池在技術(shù)和性能上表現(xiàn)出色，雖未明確具體燃料電池品牌，但一汽自主研發(fā)的成果為其提供了有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）