新款問界M7動態(tài)測試情況不錯。

動力上，全系增程式搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，電動機有272馬力和449馬力兩款。加速流暢，扭矩輸出克制，272馬力足以應(yīng)付日常出行，發(fā)動機啟動噪音小。四驅(qū)版雙電機449匹馬力，動力輸出過剩，線性度和響應(yīng)性出色，虧電狀態(tài)下也不會有馬力衰竭或NVH變差的問題。

底盤方面，前麥弗遜后多連桿式獨立懸架有優(yōu)化，ESP系統(tǒng)會自動調(diào)整。轉(zhuǎn)彎平穩(wěn)，輪胎抓地力提升，可變阻尼配置能更好過濾細(xì)小振動，底盤扎實。雖說轉(zhuǎn)向電子味較重，但方向盤阻尼均勻，對路面有一定感知。制動線性度不錯，腳感略軟但制動力充足。懸架在低速時阻尼偏低，不過對懸架側(cè)傾控制不錯，車身跟隨性無明顯滯后，輪胎抓地力佳。

純電續(xù)航方面，強制純電模式下剩余電量3%時增程器強制介入，純電行駛里程170.9km，WLTC純電續(xù)航達(dá)成率98%，能耗23.6千瓦時/100公里。能耗整體表現(xiàn)良好，電耗平均百公里17 - 19度，虧電時市區(qū)、國道等路況油耗百公里7.5 - 8.5L，對于近3噸車重的中大型SUV來說很不錯。在120kW快充樁上實際充電功率70 - 80kW左右。

智駕層面，導(dǎo)航輔助駕駛在車道明顯、標(biāo)志指示清晰的路況下表現(xiàn)穩(wěn)定，常規(guī)動作沒問題。交互細(xì)節(jié)出色，儀表SR渲染畫面信息豐富，泊車功能穩(wěn)定。AEB表現(xiàn)出色，在10 - 120km/h速度下對靜止假車能成功剎停避免碰撞，在10 - 70km/h速度下對鬼探頭也能成功剎停，均有聲音、圖像和HUD提示，剎停后約2秒自動掛入P擋。還配備華為DATS2.0動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)，急轉(zhuǎn)彎或過減速帶時可調(diào)節(jié)扭矩分配，提升車輛穩(wěn)定性。搭載的192線激光雷達(dá)，探測距離可達(dá)250米，能精準(zhǔn)識別前方信息，主動規(guī)避潛在碰撞，在城區(qū)低成本控制等方面表現(xiàn)良好，大型車輛辨識方面表現(xiàn)出色，城市環(huán)境下類似LCC的自動駕駛系統(tǒng)可滿足多數(shù)交通狀況。新問界M7 Pro還加強了對脫離手掌的監(jiān)控，要求駕駛者每隔30秒留意一次。

整體新款問界M7動態(tài)測試表現(xiàn)可圈可點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）