嵐圖動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)相當出色。

它能夠依據(jù)路況實現(xiàn) 0 - 100%前后扭矩的智能分配，不管是濕滑路面、彎道行駛，還是加速超車等不同行駛狀況，車輛都能始終保持強勁動力與高穩(wěn)定性。

該系統(tǒng)響應速度極快，與傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)相比，從感知器計算到馬達開始進行扭矩分配僅需 0.03 秒。

在北方冰雪天等惡劣路況下，駕駛員切換至“雪地模式”后，智能電四驅(qū)會自動將前后動力分配在 50:50，保證前后軸動力均勻。同時扭矩矢量控制系統(tǒng)還會對扭矩輸出進行限制，讓每個車輪都能穩(wěn)定輸出，大大提升了行駛的穩(wěn)定性和安全性。

在實際駕乘體驗方面優(yōu)勢明顯。車輛轉(zhuǎn)彎時，能提供更好的側(cè)向支撐，即便是急轉(zhuǎn)彎也不會有甩尾的漂移感，為車內(nèi)駕乘人員帶來出色的舒適穩(wěn)定性。而且對于路面的細碎震感和強烈震感都具備良好的過濾能力，車內(nèi)乘客不會感受到強烈震感。

另外，嵐圖還在電動車科技領(lǐng)域有新創(chuàng)新，申請了‘兩驅(qū)切換四驅(qū)的扭矩控制方法及裝置’的專利。這項專利通過精確的扭矩控制，獲取同步電機和異步電機的當前輸出扭矩以及油門開度，動態(tài)調(diào)整扭矩的上升與下降斜率，提升電動車在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換時的運行平順性，確保在轉(zhuǎn)換模式時能實現(xiàn)平穩(wěn)的動力輸出，進一步優(yōu)化駕駛體驗。

總之，嵐圖動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)在提升車輛性能、穩(wěn)定性和舒適性等多方面表現(xiàn)卓越，給駕駛者帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）