渦輪增壓和機(jī)械增壓區(qū)別在這幾方面。

首先是增壓方式，機(jī)械增壓直接通過(guò)皮帶接到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端，靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力帶動(dòng)壓氣機(jī)增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)一轉(zhuǎn)增壓就開(kāi)始傳輸動(dòng)力；渦輪增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的廢氣推動(dòng)排氣管中的渦扇，帶動(dòng)進(jìn)氣管中的渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)間接增壓。

其次是轉(zhuǎn)動(dòng)速度。機(jī)械增壓轉(zhuǎn)動(dòng)速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)就開(kāi)始正常工作。渦輪增壓轉(zhuǎn)得慢，車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)增壓器效果不明顯，要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到一定程度才正常工作，也就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象。

然后是動(dòng)力輸出線性。機(jī)械增壓動(dòng)力來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)負(fù)擔(dān)，所以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)一般不采用。不過(guò)它在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)效果極好，可在高速狀態(tài)下會(huì)增壓不足。渦輪增壓多安裝在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上，能實(shí)現(xiàn)小排量輸出大動(dòng)力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，廢氣能量增加，渦輪增壓效果逐漸顯現(xiàn)，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的功率和轉(zhuǎn)矩。

再說(shuō)說(shuō)消耗動(dòng)力。機(jī)械增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，增壓器轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變。渦輪增壓不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。

還有效率方面，機(jī)械增壓效率相對(duì)較高，直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力壓縮空氣，無(wú)需額外能源消耗。渦輪增壓要消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪，效率相對(duì)低些。

重量和體積上，機(jī)械增壓通常更重，其壓縮機(jī)構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜。渦輪增壓因使用渦輪，體積和重量相對(duì)較小。

成本上，機(jī)械增壓成本通常高于渦輪增壓，因其系統(tǒng)制造工藝和要求更高，渦輪增壓系統(tǒng)制造成本則相對(duì)較低。

總之，兩者各有特點(diǎn)，可按車(chē)輛使用需求和駕駛習(xí)慣來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）