林肯冒險家三缸和四缸主要有這些區(qū)別。

動力表現(xiàn)上，冒險家2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，最大功率180kW，最大扭矩390N·m，破百僅需6.8秒，百公里油耗7.5L左右。而林肯冒險家PHEV配備的1.5T三缸發(fā)動機(jī)+前后雙電機(jī)系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率125千瓦，百公里油耗5.4升，純電續(xù)航64公里，能滿足城區(qū)日常通勤。相比之下，四缸發(fā)動機(jī)動力更迅猛，在高速超車、急加速等場景下更有底氣。三缸發(fā)動機(jī)加電機(jī)的混動系統(tǒng)在日常市區(qū)走走停停的路況下，憑借電機(jī)輔助也能有不錯的動力響應(yīng)，而且油耗更低。

在噪音方面，四缸發(fā)動機(jī)本身噪音小，再加上冒險家在隔音方面下了大功夫，像發(fā)動機(jī)艙雙層隔音、夾層降噪玻璃以及主動降噪技術(shù)，讓車內(nèi)靜謐性極佳，高速行駛也安靜平穩(wěn)。三缸發(fā)動機(jī)由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，天生在運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性上稍遜一籌，不過林肯通過一些技術(shù)手段進(jìn)行了優(yōu)化，但相比四缸發(fā)動機(jī)，在噪音和抖動抑制上還是有差距。

從國人消費(fèi)心理來講，四缸發(fā)動機(jī)更受歡迎，市場對四缸接受度更高。很多消費(fèi)者覺得四缸發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，穩(wěn)定性好。而三缸發(fā)動機(jī)因?yàn)樵缙谝恍┊a(chǎn)品表現(xiàn)不佳，給消費(fèi)者留下了不太好的印象。

從市場表現(xiàn)和口碑看，林肯冒險家2.0T四缸發(fā)動機(jī)在同級別車型中優(yōu)勢明顯，比如對比寶馬X1的1.5T三缸發(fā)動機(jī)，冒險家動力充沛，換擋平順。

總之，林肯冒險家三缸和四缸在動力、噪音以及市場接受度等方面都存在差異，消費(fèi)者可以根據(jù)自身對動力、油耗、靜謐性等方面的需求來選擇適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）