渦輪增壓跟機(jī)械增壓區(qū)別在這幾方面。

驅(qū)動(dòng)力來源，機(jī)械增壓驅(qū)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，通過皮帶連接曲軸皮帶輪帶動(dòng)增壓器工作；渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。

增壓方式，機(jī)械增壓直接用發(fā)動(dòng)機(jī)本身動(dòng)力帶動(dòng)壓氣機(jī)實(shí)現(xiàn)增壓；渦輪增壓通過廢氣推動(dòng)排氣管渦扇轉(zhuǎn)動(dòng)間接增壓。

消耗動(dòng)力，機(jī)械增壓會(huì)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，增壓器轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速改變；渦輪增壓不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速極高，所增壓力比機(jī)械增壓器高數(shù)倍。

工作原理上，機(jī)械增壓通過發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)增壓，增加進(jìn)氣密度提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有固定傳動(dòng)比，能提供即時(shí)增壓響應(yīng)，不受排氣溫度和壓力影響，無增壓延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)和駕駛性能優(yōu)異。渦輪增壓利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣歧管壓力和新鮮空氣流量提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率和轉(zhuǎn)矩，還常裝中冷器降低壓縮空氣溫度，提高空氣密度，改善燃燒效率，降低排放和油耗。

性能表現(xiàn)，機(jī)械增壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直接相關(guān)，增壓效果和油門響應(yīng)迅速，給駕駛者極佳加速感和操控性，但會(huì)消耗部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。渦輪增壓利用廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪，不直接消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，能量利用效率高，但存在“渦輪遲滯”，低轉(zhuǎn)速時(shí)廢氣能量不足，渦輪無法充分工作，增壓效果不明顯，轉(zhuǎn)速提升后廢氣能量增加，增壓效果才顯現(xiàn)，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大功率和轉(zhuǎn)矩。

價(jià)格上，渦輪增壓器通常比機(jī)械增壓器便宜，因其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單，制造成本低，但工作溫度高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)要求高，會(huì)增加整車成本。

使用效果上，渦輪增壓器低轉(zhuǎn)速廢氣量不足，增壓效果不明顯且有渦輪延遲；機(jī)械增壓器幾乎無延遲，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)就提供增壓，動(dòng)力輸出更平順，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消耗相對(duì)較少。

總之，了解這些區(qū)別能幫你按需選到合適增壓方式的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）