嵐圖FREE增程版底盤相當(dāng)不錯(cuò)。

底盤保護(hù)嚴(yán)實(shí)，前后懸掛都有合成材質(zhì)護(hù)板覆蓋，能導(dǎo)風(fēng)、遮蓋還能起到保護(hù)作用。底盤十分平整，電池采用CTB技術(shù)嵌在底盤內(nèi)部，發(fā)動機(jī)排氣藏在大邊內(nèi)，不影響底盤高度。

前懸架采用全框式鋁合金副車架，里面有兩根加強(qiáng)筋，提升了懸掛強(qiáng)度，還兼顧了輕量化。副車架前和前防撞梁間還有鋁合金吸能區(qū)，能增強(qiáng)車身前部剛性，降低碰撞對座艙的傷害。

雙叉臂前懸掛結(jié)構(gòu)有利于車輪接地，提升了穩(wěn)定性和操控性，其上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，減輕了簧下質(zhì)量。再配合100mm高度可調(diào)空氣懸掛和液壓襯套，有效提升車輛操控性和穩(wěn)定性，抑制震動效果也更好。

后懸掛配備全框式鋁合金副車架，提升了懸掛強(qiáng)度。下擺臂采用粗壯鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也都是鋁合金材質(zhì)，后軸電機(jī)還有隔音棉和塑料護(hù)板保護(hù)。在輕量化和用料上，嵐圖FREE增程版后懸掛扎實(shí)可靠。

新款嵐圖FREE底盤采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸掛組合，并裝配有可升降空氣彈簧，可進(jìn)行100mm上下范圍調(diào)節(jié)。懸掛動作干凈利索很有韌勁，和很多新能源汽車空氣懸掛不同。懸掛對車身側(cè)向支撐到位，整車操控性能和車身穩(wěn)定性表現(xiàn)出色。

在小振動較多的坑洼路段，空氣彈簧能很好地吸收振動，這套空氣懸掛的整體表現(xiàn)和調(diào)校水準(zhǔn)都很高，不輸主流豪華品牌。

嵐圖FREE 318全系標(biāo)配全鋁合金輕量化底盤，前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，提供了良好的操控性和舒適性。四驅(qū)版本還配備可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，能適應(yīng)不同路況需求。

嵐圖FREE的懸架用料扎實(shí)，采用全鋁底盤，降低了簧下質(zhì)量，讓避震系統(tǒng)運(yùn)動時(shí)慣性減小，在顛簸路面車輪彈跳次數(shù)更少，接觸地面時(shí)間更多，提升了操控性。同時(shí)全鋁底盤有助于全車減重，提升了動力、制動性能，降低了能耗。

此外，空氣彈簧在高速行車時(shí)可降低車身高度保證姿態(tài)和穩(wěn)定性，在非鋪裝路可提升離地間隙，應(yīng)付一些輕越野也沒問題。

總之，嵐圖FREE增程版底盤表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）