極氪001雙電機(jī)單電耗在不同場景和條件下表現(xiàn)不同。

暖季時(shí)，22款ME版雙電機(jī)平均百公里電耗16 - 18度。廣東地區(qū)市區(qū)行駛，平均電耗16 - 17度每百公里，續(xù)航達(dá)成率超90%，實(shí)際續(xù)航500 - 540公里。在60 - 80km時(shí)速下最省電，最低能耗百公里能實(shí)現(xiàn)12 - 13度電。

冬季的話，南方0 - 10℃氣溫，電耗增加到20 - 23度；北方 - 10℃時(shí)，電耗攀升至25 - 27度，實(shí)際續(xù)航在370km - 400km，達(dá)成率60% +。冬季城市道路中，雙電機(jī)加速快但耗電相對較高。

高速路況下，雙電機(jī)高性能版本實(shí)際續(xù)航能力超400km，比如在舒適模式等條件下，實(shí)測續(xù)航能達(dá)419km左右。高速長途行駛且室外溫度在7 - 15度時(shí)，能耗約20度每百公里，滿電續(xù)航里程約430公里，達(dá)成率約80%。純高速續(xù)航在450km +，高速 + 市區(qū)道路混合能超500km 。

電耗受多種因素影響。

駕駛習(xí)慣上，頻繁急加速、急剎車或長時(shí)間高速行駛會增加電耗，平穩(wěn)駕駛能降低電耗。

行駛路況方面，擁堵、爬坡路段會使電耗增大，盡量避開此類路況有助于降低電耗。

使用環(huán)境低溫會讓電池活性降低致電耗上升，可提前預(yù)熱電池來緩解。

車輛配置和功能使用，像開啟空調(diào)、座椅加熱等會加大電耗，合理使用這些功能可減少電耗。

極氪001采用先進(jìn)電池技術(shù)，電芯采用NCM532三元鋰材料，Ni55 + 電芯提高單體工作電壓、增加能量密度，電池包使用“高集成去模組技術(shù)”，在提升空間利用率的同時(shí)也有助于穩(wěn)定電耗。而且其扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)，濾振效果出色，駕駛感受好的同時(shí)，也能間接對電耗產(chǎn)生積極影響。

總之，只要合理駕駛、注意使用環(huán)境和功能使用等，極氪001雙電機(jī)能有不錯(cuò)的單電耗表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）