紅旗H9發(fā)動(dòng)機(jī)不是EA888。紅旗H9的2.0T四缸機(jī)與3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，都是一汽集團(tuán)自主開發(fā)的成果。

先看2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為CA4GC20TD，最高熱效率高達(dá)39%，升功率為92.5kw/L，達(dá)到世界領(lǐng)先水平。它采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，350bar高壓直噴讓燃油霧化更充分，燃燒高效，降低油耗與排放。

超低摩擦節(jié)能技術(shù)，通過低彈力環(huán)、低剛度氣門彈簧、類金剛石碳膜涂層等，降低零部件間摩擦，減少能量損失，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦減小27%。

全MAP智能熱管理技術(shù)，借助水滴型可變截面球閥結(jié)構(gòu)，對(duì)水流通道全MAP智能控制，響應(yīng)快，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)整冷卻通路流向和流量，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳溫度區(qū)間，減少熱能損失和油耗。

高壓縮比米勒循環(huán)技術(shù)，11.5的超高壓縮比結(jié)合米勒循環(huán)，控制氣門開閉時(shí)機(jī)，在低工況、低負(fù)荷下實(shí)現(xiàn)良好燃油經(jīng)濟(jì)性，減少泵氣損失 。

再看3.0T機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)是CA6GV30TD，這是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。它應(yīng)用了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。

高效機(jī)械增壓技術(shù)，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，增加進(jìn)氣量，獲得高動(dòng)力輸出。相比渦輪增壓，改善了低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，低轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)都能穩(wěn)定增壓，0.5秒就能達(dá)到最大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁、迅捷。

可變滾流燃燒技術(shù)，根據(jù)車輛工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強(qiáng)進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震幾率，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放。

高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術(shù)結(jié)合熱管理技術(shù)，冷車啟動(dòng)快速暖機(jī)，高負(fù)荷時(shí)降低排氣溫度和排放污染物含量，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，在氣缸內(nèi)設(shè)置噴油嘴，燃油噴射壓力200bar，實(shí)現(xiàn)最小燃油濕壁和良好霧化，燃燒充分，提升燃燒效率，確保動(dòng)力輸出可控，減少機(jī)油稀釋，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

紅旗H9這兩款自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)、性能出色，和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)架構(gòu)和性能表現(xiàn)上都有很大差異 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）