第二代漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的。在第二代漢蘭達(dá)時(shí)期，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是日本進(jìn)口的。不過現(xiàn)在豐田漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)組裝的啦。

當(dāng)時(shí)的第二代漢蘭達(dá)采用兩款動(dòng)力總成，一款是搭配3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的5速手自一體變速箱，另一款是配備2.7L L4發(fā)動(dòng)機(jī)的6速手自一體變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了豐田獨(dú)有的一些先進(jìn)技術(shù)，像雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、滾子搖臂結(jié)構(gòu)等。

這些先進(jìn)技術(shù)可給車輛帶來不少好處呢。雙VVT-i技術(shù)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣的時(shí)機(jī)，提升燃燒效率，讓動(dòng)力輸出更順暢，還能在一定程度上降低油耗。ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，自動(dòng)調(diào)整進(jìn)氣歧管的長度和容積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得合適的進(jìn)氣量，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。滾子搖臂結(jié)構(gòu)則可以減少部件之間的摩擦，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，也有助于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。

另外在2004年，漢蘭達(dá)還有一些改變。新的3.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)把最大輸出功率提高到了230馬力，再搭配5速手自一體變速箱，操控起來更加靈活自由。而且新增加的三排座椅也很實(shí)用，迎合了家庭出行的需求。不用第三排座椅的時(shí)候，它可以折疊起來，這樣車內(nèi)的儲(chǔ)物空間就大大增加啦。

憑借良好的燃油合理性，漢蘭達(dá)迅速成為豐田在美國最暢銷的SUV，在中高端SUV市場也是相當(dāng)受歡迎。

總之，第二代漢蘭達(dá)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)以及它所搭載的先進(jìn)技術(shù)等，都為這款車的良好表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）