華為問界M7的核心技術(shù)有不少。

先說鴻蒙智能座艙，這可是個(gè)厲害的玩意兒。同一套系統(tǒng)能應(yīng)用在不同設(shè)備上，通過分布式軟總線實(shí)現(xiàn)設(shè)備協(xié)同，一次開發(fā)就能多端部署。帶來的好處可多了，有更出色的語(yǔ)音助手，導(dǎo)航功能也超棒，特別是那導(dǎo)航的一碰流轉(zhuǎn)功能，極大提升了用戶體驗(yàn)。而且現(xiàn)在問界M7還將鴻蒙智能座艙進(jìn)化到了4.0版本，提供了AR - HUD等核心零部件，讓智能座艙體驗(yàn)更上一層樓。

再講講ADS2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。它采用多傳感器融合方案，配備27個(gè)感知硬件，像激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高感知攝像頭等。厲害之處在于不依賴高精度地圖，在全國(guó)范圍都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，提升了駕駛的安全性和便捷性。其核心GOD網(wǎng)絡(luò)更是強(qiáng)大，能識(shí)別更豐富的語(yǔ)義信息，對(duì)路況理解判斷更好，顯著提升主動(dòng)安全性能。

還有Drive ONE動(dòng)力平臺(tái)。問界M7采用增程式技術(shù)路線，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)核心是華為自主研發(fā)的DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，效率高達(dá)94.2%。用了Hairpin繞組技術(shù)，提高功率密度和扭矩，蜂窩冷卻技術(shù)又提高了冷卻效率。通過精準(zhǔn)軟件算法，實(shí)現(xiàn)電機(jī)和電控系統(tǒng)高效匹配，動(dòng)力響應(yīng)迅速又穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)電機(jī)是永磁同步電機(jī)，效率高、動(dòng)力輸出出色。增程器在電池電量低時(shí)為電池充電，延長(zhǎng)續(xù)航里程。車輛有多種駕駛模式，能根據(jù)電量值調(diào)整增程器介入時(shí)機(jī)。

另外，問界M7的控制系統(tǒng)也值得一提。電機(jī)控制器通過CAN通訊協(xié)議精準(zhǔn)控制能量傳輸與轉(zhuǎn)換。

在外觀設(shè)計(jì)上，采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，前臉簡(jiǎn)潔，還可能增加多樣配色。內(nèi)飾科技感十足，中控臺(tái)有升級(jí)版HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)，座椅舒適，功能豐富。在動(dòng)力配置上，沿用現(xiàn)款車型動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)用于發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，不同版本的動(dòng)力數(shù)據(jù)也都很出色。底盤采用前麥弗遜+后多連桿的組合，為駕駛提供穩(wěn)定支撐。這些核心技術(shù)讓問界M7在各方面都有出色表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）