方程豹最大功率輸出時(shí)間因具體工況有所不同。

在沖坡、極限加速、高速再加速等需要大力輸出的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)前電機(jī)加上后雙電機(jī)全部用于動(dòng)力輸出，最大功率就會(huì)出現(xiàn)。像極限加速時(shí)，豹5的最大功率能帶來迅猛加速體驗(yàn)，3秒全力加速可將車速?gòu)?00提升到180 。不過實(shí)際中，沖坡或極限加速不太可能持續(xù)瘋踩1分鐘以上。

在電池電量充足且處于中高端電量、低內(nèi)阻的情況下做8C放電，電池短時(shí)間10秒放電功率大概能達(dá)到250kW左右，再加上接近120kW的短時(shí)間峰值發(fā)電輸出，合并起來峰值實(shí)用功率約360kW左右。豹5后電機(jī)號(hào)稱285kW短時(shí)峰值，其額定功率估計(jì)在125kW左右，即便在沙漠高溫等惡劣環(huán)境下，系統(tǒng)散熱條件降級(jí)，單個(gè)電機(jī)也能輕松拿出大于60kW持續(xù)性足實(shí)額定功率，滿足越野時(shí)低速上陡坡、強(qiáng)力脫困等需求。

方程豹8基于DMO電驅(qū)越野平臺(tái)打造，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配合前后電機(jī)最大輸出功率達(dá)550kW，能在4.8秒內(nèi)完成零百公里加速，在相應(yīng)大力輸出工況下也會(huì)有對(duì)應(yīng)最大功率輸出表現(xiàn)，但具體輸出時(shí)間也會(huì)受實(shí)際駕駛情況限制。

方程豹汽車SUPER 3量產(chǎn)版采用雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前橋?yàn)榻涣鳟惒诫姍C(jī)，最大功率110千瓦；后橋?yàn)橛来磐诫姍C(jī)，最大功率200千瓦，在需要最大功率輸出助力駕駛的情況下，輸出時(shí)間同樣由具體工況決定。

總之在正常駕駛和一般越野場(chǎng)景中，方程豹都能憑借不同功率輸出時(shí)間，為駕駛者提供強(qiáng)大且可靠的動(dòng)力支持。

碳化硅功率半導(dǎo)體的應(yīng)用提升了功率密度，內(nèi)阻更低、耐熱性能更優(yōu)良，同樣散熱條件下能提供更大額定功率，同樣額定功率條件下能壓榨出更高瞬時(shí)峰值功率，還能節(jié)能5% - 8%，這也從側(cè)面保障了方程豹在不同工況下最大功率輸出的穩(wěn)定性和高效性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）