東風(fēng)嵐圖電動車的輪轂電機(jī)很不錯！

它直接安裝在車輪內(nèi)部，把動力、傳動和剎車系統(tǒng)高度集成，電機(jī)直接驅(qū)動車輪，不用機(jī)械結(jié)構(gòu)傳遞。

首先說高集成，能把多個硬件系統(tǒng)封裝在車輪里，前機(jī)艙空間變大，后備箱空間也大幅擴(kuò)展，前后機(jī)艙空間能提升約 50%，空間布局更優(yōu)，車的整體性能和使用便利性都提高了。

再說高效率，它取消了傳統(tǒng)四驅(qū)系統(tǒng)里的好多傳動部件，能量損失少，驅(qū)動效率提升 15%，用 85 度電池能有普通車型 100 度電池的續(xù)航里程，巡航距離長，駕駛體驗好。

還有多種驅(qū)動模式，能智能切換前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)，不同工況都能應(yīng)對，還能給左右車輪不同扭矩，像坦克掉頭、蟹行這些特殊功能都能實現(xiàn)。

而且它省了復(fù)雜傳動機(jī)構(gòu)，零件少，整車成本下降。

從未來趨勢看，更適應(yīng)無人駕駛技術(shù)，車的空間會更受重視，能給用戶打造更寬敞舒適的出行空間。

總之，東風(fēng)嵐圖電動車的輪轂電機(jī)在集成、效率、驅(qū)動模式等方面表現(xiàn)出色，是很值得關(guān)注和選擇的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）