捷豹 FE 電動(dòng)方程式賽車相當(dāng)出色。

外觀上，有剛勁有力且貼合主流審美的前臉，新穎格柵搭配躍豹標(biāo)識(shí)側(cè)通風(fēng)口，像素式 LED 前大燈帶標(biāo)志性日間行車燈，照明效果好，溜背造型迎合年輕人，車身側(cè)面線條硬朗流暢，賽道造型尾燈動(dòng)感十足。

內(nèi)飾方面，整體用料高水準(zhǔn)，液晶儀表盤(pán)科技感強(qiáng)，方向盤(pán)檔次感和顏值高，手感握感佳，除入門(mén)和低配外座椅為真皮，主/副駕駛可電動(dòng)調(diào)節(jié)。后備箱空間大，能滿足日常和旅行需求。

動(dòng)力上，配置 2.0T 渦輪增壓，最大馬力 250Ps，峰值扭矩 365 牛米，匹配 8 檔手自一體變速箱。車窗防夾手、外后視鏡自動(dòng)防炫目、手機(jī)無(wú)線充電、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等功能保障駕馭安全。

性能方面，第三代 FE 賽車功率大幅提升，最大功率達(dá) 350kW，百公里加速僅 2.5 秒，最高時(shí)速提升到 322km/h，車重由 900kg 降低到 800kg，尺寸減小更適合街道比賽。制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)特，后輪制動(dòng)很大部分由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行減速，前輪液壓剎車輔助。能量回收效率極高，前后雙電機(jī)一起制動(dòng)回收時(shí)最大能量回收功率達(dá) 600kW，動(dòng)能回收效率達(dá) 40%。比賽中引入 600kW 超級(jí)快充技術(shù)，增加比賽戰(zhàn)術(shù)性和觀賞性。

賽事表現(xiàn)上，捷豹 TCS 車隊(duì)成績(jī)優(yōu)異。在 FE 上海站，車手米奇·埃文斯大膽超車奪冠，隊(duì)友尼克·卡西迪獲季軍，截至目前，車隊(duì)在積分榜上名列前茅。2024 賽季，帕斯卡爾·維爾萊茵獲得車手冠軍，車隊(duì)奪得世界冠軍。在季前測(cè)試中，全新的 GEN3 EVO 賽車 0-60 英里加速時(shí)間僅為 1.82 秒，具備四輪驅(qū)動(dòng)和 600kW 快速充電能力。Formula E 賽事組委會(huì)要求所有車隊(duì)采用相同碳纖維底盤(pán)和電池等通用組件，但各車隊(duì)可獨(dú)立研發(fā)動(dòng)力總成。揭幕戰(zhàn)巴西圣保羅站，捷豹 TCS 車隊(duì)開(kāi)局奪冠，車手 Mitch Evans 從末位發(fā)車一路猛進(jìn)。車隊(duì)自主研發(fā)了包括電動(dòng)機(jī)、變速箱、逆變器的動(dòng)力總成以及后懸架，并為遠(yuǎn)景車隊(duì)提供動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)。

FE 電動(dòng)方程式賽車不斷換代升級(jí)，捷豹車隊(duì)實(shí)力強(qiáng)勁，自 2016 年加入以來(lái)不斷進(jìn)步，從成績(jī)墊底到爭(zhēng)冠熱門(mén)，車手表現(xiàn)出色，動(dòng)力單元強(qiáng)大，在賽事中常脫穎而出，未來(lái)有望取得更多輝煌成就。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）