極氪001空調(diào)制熱續(xù)航挺不錯的。

它采用直接熱泵+PTC輔熱的制熱方式，寒潮天氣下空調(diào)用電占比僅0.7%，能耗低。

實際測試中，比如零下9度，按放飛自我開法，真實續(xù)航約NEDC綜合工況712公里的7折，即465公里。

要提升極氪001冬季空調(diào)制熱續(xù)航，得這么做。

胎壓保持在官方建議的260kpa至290kpa之間，比如280，能降行駛阻力減能耗。

選節(jié)能駕駛模式，適合冬季用車降能耗。

合理用空調(diào)，調(diào)Auto模式，別溫度過高過低，提前手機(jī)遠(yuǎn)程啟動空調(diào)預(yù)熱，節(jié)能又舒適。

冬季別激烈駕駛，平穩(wěn)溫和開能降能耗提續(xù)航。

極氪001用三元鋰電池，能量密度高抗低溫性能強(qiáng)，100kWh電池容量大。

0°C左右啟用電池保溫功能，充到100%用充電樁電加熱保溫，每小時約1度電。

行駛中熱泵系統(tǒng)用廢熱保持電池溫度降電耗。

傳統(tǒng)汽車空調(diào)制熱多用PTC模式，1小時耗2 - 3度電，極氪001最新OTA升級新增雙效熱能管理空調(diào)模式，長途開能省電。

市區(qū)開選經(jīng)濟(jì)模式，加大動能回收力度，提前減速線性加速。

10度左右短途開座椅加熱代替空調(diào)不冷。

提前15 - 20分鐘手機(jī)app遠(yuǎn)程開空調(diào)和座椅預(yù)熱，優(yōu)先用充電樁電。

系統(tǒng)新增“動態(tài)里程”，實際續(xù)航可能超計算，用上述省電技巧能跑更遠(yuǎn)。

總之，極氪001冬季續(xù)航優(yōu)秀，合理用充電策略和駕駛習(xí)慣關(guān)鍵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）