方程豹豹5的底盤電池插頭很不錯。

它基于DMO超級混動越野平臺，采用非承載式車身融合CTC電池底盤一體化技術(shù)，帶來很多好處。比如質(zhì)心更低，軸荷比達到50:50，操控性和穩(wěn)定性都提升了。前后雙叉臂獨立懸架配置，在復(fù)雜路況下能兼顧操控和舒適。電四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)快，能精準識別地面附著變化分配動力，配合多種駕駛模式，應(yīng)對搓板路、礫石路等復(fù)雜路況輕松。

底盤電池插頭有不少出色點。能實現(xiàn)更好的車輛重心平衡，降低重心，高速過彎或緊急變道時更穩(wěn)更安全，減少側(cè)傾。不占車內(nèi)乘客或行李空間，車內(nèi)更寬敞舒適。底盤位置相對安全，受底盤結(jié)構(gòu)保護，降低電池受碰撞損傷風(fēng)險。優(yōu)化車輛重量分布，讓前后軸載荷均勻，改善操控，轉(zhuǎn)向精準，制動效果好。散熱也好，有助于延長電池壽命，保持性能穩(wěn)定，減少過熱導(dǎo)致的電池衰減和故障。CTC電池底盤一體化技術(shù)讓扭轉(zhuǎn)剛度提升38%，正碰侵入量減少30%，側(cè)碰侵入量減少25%，整車更安全，質(zhì)心趨向中間，軸荷比達50:50，降低側(cè)傾和側(cè)翻風(fēng)險，操控更穩(wěn)。

越野配置獨特，有全球首創(chuàng)縱置EHS電混系統(tǒng)，前軸電機200kW，后軸電機85kW，發(fā)動機排量可選2.0T和1.5T。智能電四驅(qū)架構(gòu)功率超500kW，零百加速4.8s，還搭載云輦P系統(tǒng)，能高度、阻尼、剛度調(diào)節(jié)和四輪聯(lián)動，高度調(diào)節(jié)范圍超200mm，四輪聯(lián)動利于脫困。電池用CTC技術(shù)，集成越野專屬雙層刀片電池，有熱泵直冷直熱和三明治結(jié)構(gòu)設(shè)計，均溫、熱管理能力強。電池有底部高強鋼雙層護板、創(chuàng)新雙層緩沖層等“環(huán)抱式”雙重防護系統(tǒng)，包括電池前部三重防護橫梁、貫穿式底部防護等，全方位保障電池安全。

總之，方程豹5的底盤電池插頭在各方面表現(xiàn)出色，保障車輛在各種復(fù)雜越野環(huán)境中穩(wěn)定可靠工作，為拖拽和救援提供有力支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）