嵐圖free有多種駕駛模式，差別很大。

城市道路適合“舒適”模式，動(dòng)能回收強(qiáng)度中等，駕乘感受類似傳統(tǒng)燃油車，乘客不易眩暈，電耗相對(duì)低。

高速道路滿油滿電出發(fā)，選經(jīng)濟(jì)模式加燃油優(yōu)先能有理想能耗，綜合油耗約 8L/100km，車速別超 120km/h。

雪地模式適合積雪或惡劣天氣，動(dòng)能回收最弱，保證四驅(qū)，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。

智能模式下，動(dòng)力電池剩余電量在 20%-25%左右時(shí)增程器啟動(dòng)發(fā)電機(jī)介入。純電優(yōu)先模式，電量在 13%-17%左右增程器啟動(dòng)。燃油優(yōu)先模式，電量在 70%-75%左右增程器啟動(dòng)。保電模式，電量在 80%-83%左右增程器啟動(dòng)。

日常通勤行駛距離不超 150 公里且充電條件好，選純電優(yōu)先模式。追求最大續(xù)航，長(zhǎng)途高速行駛優(yōu)先選智能模式，其次保電模式，最后燃油優(yōu)先模式。充電方便且不考慮時(shí)間成本，選智能或燃油優(yōu)先模式。無充電條件且有外放電需求，首選保電模式，其次燃油優(yōu)先模式。

OTA 5.0 后能耗降低，高速長(zhǎng)途行駛中保電模式油耗約 8.1L/100km，燃油優(yōu)先模式虧電行駛油耗約 7.7L/100km，適當(dāng)補(bǔ)電不虧電行駛油耗約 6.2L/100km。

燃油優(yōu)先模式車電量低于 68%開啟增程器，余量給電池充電，最多充到 76%左右然后切換為 EV 模式，增程器轉(zhuǎn)速波動(dòng)大。保電模式車電量低于 80%開啟增程器，維持電量，增程器轉(zhuǎn)速較穩(wěn)定，同一輛車相同條件下增程器轉(zhuǎn)速越低能耗越低，高速用保電模式能耗更低。

此外，還有經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、郊游、個(gè)性化模式。經(jīng)濟(jì)模式動(dòng)能回收力度強(qiáng)，適合堵車時(shí)代替剎車。正常行駛時(shí)，舒適和高能模式不費(fèi)太多電，舒適模式駕乘感受好，高能模式動(dòng)力強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)模式儀表臺(tái)會(huì)下降，動(dòng)力強(qiáng)勁，適合激烈駕駛。郊游和個(gè)性化模式與日常駕駛差異不大。

OTA 2.0 新增雪地、保電、隱私模式，雪地模式滑行能量回收低檔，扭矩分配 50：50，更安全舒適。保電模式保留 25%-80%電量，方便露營郊游。隱私模式保障個(gè)人信息安全。還新增手機(jī)百度搜索同步車機(jī)、座椅加熱通風(fēng)等功能，優(yōu)化電池預(yù)熱邏輯等，提升用戶體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）