紅旗 H9 旗享版是沒有底盤升降功能的。

紅旗 H9 作為一款 C+級豪華轎車，底盤方面很出色，采用全新懸架結(jié)構(gòu)和輕量化材質(zhì)，像底盤部分用大量輕量化材料打造副車架，懸架結(jié)構(gòu)用空心鋁合金鑄造、鋁型材焊接、鋁鍛造等先進工藝，有同級領(lǐng)先的極致輕量化“全鋁底盤”。

但底盤升降功能只有 3.0T 智聯(lián)旗暢版和 3.0T 智聯(lián)旗領(lǐng)四座版配置了帶有智能阻尼控制懸掛系統(tǒng)的空氣懸掛，能實現(xiàn)高低軟硬可調(diào)，2.0T 智聯(lián)旗享版沒有。

紅旗 H9 旗享版制動測試中車身姿態(tài)穩(wěn)定，前懸架支撐有力，100km/h 0 的剎停距離 38.25 米，和寶馬 5 系、奧迪 A6L 差不多。

再說說空氣懸掛，這是提升車輛性能的關(guān)鍵，和底盤升降相輔相成。它用減震器，通過電子控制單元精確調(diào)節(jié)空氣彈簧氣壓來調(diào)車身高度。根據(jù)路面反饋調(diào)懸掛狀態(tài)，保證駕駛舒適，增強通過性，越野時提升適應(yīng)能力。

空氣懸掛優(yōu)勢多，能實現(xiàn)行駛性能個性化調(diào)整，兼顧多種性能提升整體駕駛體驗。還能通過可調(diào)高度增強通過性，讓車應(yīng)對各種路況。對高端 SUV 來說，能顯著提升舒適性，調(diào)整空氣彈簧硬度和長度，讓乘客乘坐更平穩(wěn)。

總之，紅旗 H9 的空氣懸掛系統(tǒng)是綜合提升車輛性能和駕駛體驗的重要技術(shù)，可惜旗享版沒有。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）