紅旗 H5 底盤的鋼板并非來自其他車型，而是有著自身獨特的設計。

其底盤懸掛采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合。從拆解情況看，底盤設計合理，鋼板焊接精細，零部件固定穩(wěn)固。

底盤外側有護板裝置，能防護發(fā)動機、排氣等零部件，重要部位還有隔熱鋁箔，用料實在。

懸架方面，前麥弗遜式加后多連桿樣式讓底盤穩(wěn)定，濾震性能好，不影響乘坐舒適性。

輪距、軸距做了改動，底盤調(diào)軟，傾向舒適，能滿足多數(shù)用戶對舒適性的需求。下支臂、羊角等部件用鋁合金材質(zhì)，粗壯厚實。

中央通道有大量隔熱瓦，能阻止運行振動噪音。車身兩側有玻璃纖維護板，能防腐防磕碰。

23 款紅旗 H5 底盤不是馬自達阿特茲底盤，雖懸架結構與阿特茲有相似處，但調(diào)校不同，更側重舒適，能過濾細碎顛簸，過起伏大路面車身會晃動。

底盤扎實，輪距、軸距改動，調(diào)軟底盤。前半身下面大部分是鋁合金材質(zhì)，后半身部分是鋁合金。

鋁懸架能減輕簧下重量，提高減振器反應速度，讓車輪對地接觸性能和抓地力更好，但成本高，對工藝和設備要求高。

前懸麥弗遜式獨立懸掛轉向回正性好，操控出色；后懸多連桿式獨立懸掛能減少車輪磨損，側傾性能不錯，整體調(diào)校舒適，過濾顛簸效果好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）